Suzuki TS 125
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La 125 TS est un modèle de moto de type trail de la marque japonaise Suzuki.
La TS-R est sortie en 1989.
Il a existé la 125 TS-A, TS-B, TS-C puis TS-C2 (boîte 6 vitesses) en 1979, puis TS-ER appelé ER.
Elle est équipée d’un moteur 2 temps.
Le poids des TS 125A et TS 125B est de 97 kg tous pleins faits.
Caractéristiques des TS 125A et TS 125B[modifier | modifier le code]
DIMENSIONS ET MASSE
Longueur totale : 2 050 mm.
Largeur hors tout : 770 mm.
Hauteur au guidon : 1 155 mm.
Hauteur à la selle (sans charge) : 830 mm.
Empattement : 1 310 mm.
Garde au sol : 235 mm.
Poids tous pleins effectués : 97 kg.
MOTEUR
Type : cycle 2 temps, refroidi par air, incliné de 20° vers l'avant par rapport à la verticale
Système d'admission : par la jupe du piston
Nombre de cylindre : 1
Alésage : 56,0 mm
Course : 50,0 mm
Cylindrée du piston : 123 cm³
Rapport volumétrique : 6,8 : 1
Puissance administrative en France : 1 CV
Puissance maximale : 14 ch SAE à 7 000 tr/mn
Couple maximum : 1,5 mkg à 6 000 tr/mn
Carburateur : Mikuni VM24SH
Filtre à air : élément en mousse de polyuréthane imprégné d'huile
Système de démarrage : Kick-starter
Système de lubrification : SUZUKI "CCI"
Encombrement du moteur : long. 376 x larg. 285 x haut. 313 mm
SYSTÈME DE TRANSMISSION
Embrayage : type multidisque à bain d'huile
Transmission : 5 vitesses, prise constante
Modèle de changement de vitesse : 1 vers le bas, 5 vers le haut
Réduction primaire : 3.562 (57/16)
Rapport de réduction final : 3,333 (50/15)
Rapports de transmission, bas : 2,750 (33/12)
2ème : 1,812 (29/16)
3ème : 1.250 (25/20)
4ème : 1.000 (23/23)
Haut : 0.800 (20/25)
Chaîne de transmission : DIADO #428D, 118 maillons
PARTIE CYCLE
Suspension avant : Télescopique à amortisseurs hydrauliques.
Réglage de dureté des ressorts sur trois positions par vis avec rampe crantée interne aux bouchons supérieurs des tubes.
Débattement total : 145 mm
Capacité de chaque tube de fourche : 122 cm3
Utilisation d'huile hydraulique Dexron ATF ou, à défaut, d'huile moteur 10 W 30.
Suspension arrière : Bras oscillant et amortisseurs hydrauliques. Débattement total : 90 mm
Réglage de la dureté des ressorts sur 5 positions.
Axe du bras oscillant monté sur bagues. Graissage par graisseur rapporté.
Angle de braquage : 40° (droite et gauche)
Rayon minimum de braquage : 2,35 m
Angle de chasse : 60°00'
Chasse : 125 mm
Frein avant : tambour Ø 130 mm
Frein arrière : tambour Ø 130 mm
Taille du pneu avant : 2,75-18 4PR
Taille des pneus arrière : 3,25-18 4PR
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Type d'allumage : volant magnétique
Volant magnétique : Nippon Denso 038000-1432-5P
Calage de l'allumage : 20 ° B.T.D.C. à 6 000 tr/min
Bougie d'allumage : NGK B8HS culot court 14 x 12,7 mm
Batterie : FB, GS ou Yuasa type 6N4B – 2A, 4Ah sous 6V. Dimensions : long. 100 x larg. 45 x haut. 95
Fusible : 15A
Phare : 6V 25/25W.
Feu arrière/stop : 6V 5/21 W. (conseillé 6V 4/18W)
Clignotant : 6V 8 W (conseillé 6V 7W)
Témoin de phare : 6V 1,7W
Témoin du compteur de vitesse/compte-tours : 6V 3W
Témoin de point mort : 6V 3W.
Témoin de feux de route : 6 V 1,7 W
Clignotant : 6 V 3 W.
CAPACITÉS
Réservoir de carburant/réserve : 7,0 L
Réserve : 2.0 L
Huile moteur : 1,15 L
Huile de transmission : 550 cm3(SAE 20W40)
Notes et références[modifier | modifier le code]
