Suzuki RE-5 Rotary

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RE-5 Rotary
Image illustrative de l'article Suzuki RE-5 Rotary
La Suzuki RE5 est mue par un moteur Wankel.

Constructeur Drapeau : Japon Suzuki
Années de production de 1974 à 1976
Moteur et transmission
Moteur(s) Moteur mono-rotor (wankel)
Démarrage électrique et kick
Cylindrée 497 Cm3
Puissance maximale 62 ch à 6 500 tr/min
Couple maximal 7.6 mkg à 3 500 tr/min
Alimentation Carburateur Mikuni 18.320HHD
Embrayage Multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission Par chaîne
Vitesse maximale 176-184 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Double-berceau acier
Suspension avant (débattement) Fourche télescopique avec amortisseur hydraulique
Suspension arrière (débattement) Amortisseur hydraulique réglable en 5 positions
Frein avant Double disques hydraulique
Frein arrière Tambour à câble
Poids et dimensions
Roue avant 3.25H 19
Roue arrière 4.00H 18
Empattement 1,50 mm
Poids à sec 229 kg
Réservoir (réserve) 17 litres

La Suzuki RE-5 est une moto à moteur rotatif type Wankel, mise au point par le constructeur japonais Suzuki de 1974 à 1976.


La Suzuki RE-5 est la seule motocyclette à moteur rotatif produite en série.

L'investissement de Suzuki dans ce projet fut important, car dans la fin des années 1960, le moteur rotatif commençait seulement à peine à être produit en série, tandis que le moteur 4 temps conventionnel avait énormément d'avance technique.
Pour créer un moteur fiable et robuste, Suzuki multiplia les tests dans des conditions de temps et de températures sévères.

Le dessin de la future moto est confié au carrossier Giugiaro qui fait un rappel du principe du moteur rotatif dans le dessin dans la moto, au travers du bloc compteur-comptours (souvent appelé la boîte à pain), d'un feu arrière de forme cylindrique et de cercles sur les caches latéraux.

Lors de sa sortie, la Suzuki RE-5 n'eut pas le succès e premier choc pétrolier fut l'une des raisons principales de cet échec, qui eu pour effet que les véhicules gourmands en carburant étaient boudés. L'allure inhabituelle de la moto et de son moteur expliquent également la faiblesse des ventes. Enfin, la réputation de l'époque du moteur Wankel sur sa fiabilité, son comportement sur la route, la consommation étaient également peu flatteurs à l'époque.