Sphinx (1829)
Le Sphinx | |
Maquette du Sphinx au 1/100e | |
Type | Navire à voiles et vapeur |
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Classe | Corvette, aviso |
Fonction | militaire (estafette, remorqueur) |
Gréement | 3 mats |
Histoire | |
A servi dans | Marine française |
Commanditaire | Marine française |
Architecte | Jean-Baptiste Hubert |
Chantier naval | Arsenal de Rochefort |
Lancement | 3 août 1829 |
Armé | 1830 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 46 m. |
Maître-bau | 8 m. |
Déplacement | 777 t. |
Voilure | 747 m2 |
Propulsion | machine vapeur Fawcett |
Puissance | 160 ch. |
Vitesse | 7 nœuds (13km/h) |
Caractéristiques militaires | |
Armement | 14 canons |
Carrière | |
Pavillon | France |
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Le Sphinx était un navire à voile et à vapeur. C'est le premier navire à vapeur de la Marine française construit à l'arsenal de Rochefort par l'ingénieur Jean-Baptiste Hubert et lancé le . C'est une corvette à roues et à voile.
En 1830, le Sphinx assura un service de paquebot de transport durant la conquête de l'Algérie par la France. En 1833, il remorqua d'Égypte le Louxor qui transportait l'obélisque de Louxor installé depuis à Paris.
Le , le bateau sous le commandement du lieutenant de vaisseau Auguste Muterse appareille de Dellys (Algérie) à destination d'Alger chargé de courrier et de permissionnaires. Pris dans une brume épaisse, l'officier de quart fait une erreur de 8 degrés sur la route et le Sphinx s'échoue à l'Est du Cap Matifou à 6 noeuds; il ne pourra être recouvré malgré l'intervention de trois navires et le la houle disloque la coque. Il n'y aura pas de victimes.
L'épave du bateau sera découverte par le Gran le .