Saab GlobalEye
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GlobalEye
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 GlobalEye des Émirats arabes unis à Dubaï en 2021 | |
| Constructeur |  Saab
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| Rôle | Avion de détection et de commandement aéroporté |
| Statut | En production |
| Date de retrait | Toujours en service |
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Le Saab GlobalEye est un avion militaire conçu et fabriqué en Suède. Basé sur l’aéronef civil Bombardier Global Express, il est destiné aux missions de détection et de commandement aéroporté.
Description[modifier | modifier le code]
Le GlobalEye de Saab est un biréacteur type AWACS basé sur l'avion d'affaires canadien Bombardier Global Express 6000. Néanmoins il a totalement été développé en Suède. Il peut fonctionner aussi bien en mode air-air que surveillance maritime[1]. Son premier exemplaire a été officiellement présenté en [2]. Le troisième effectue son premier vol le . Leur mise en service est annoncée en 2020.
La société de Défense et de Sécurité Saab installe sur l'avion d'affaires une version du système de radar à antenne active Saab « Erieye (en) ER » intégrant la technologie GaN (nitrure de gallium) qui offre une détection supérieure à 600 km. Les caractéristiques du système comprennent, la production d'ondes adaptatives (y compris la compression numérique, codées en phase d'impulsion), le traitement du signal et de poursuite de cible tout au long de la couverture angulaire du système à l’aide de fréquences basses et moyennes. Le système permet une capacité de détection avant et en arrière du cap de l'avion ; le système Swing Role Surveillance System (SRSS) est capable de détections simultanées et permet le suivi des cibles multiples dans les airs, sur terre et en mer.
En matière de détection maritime, le système est couplé avec le radar à antenne active Leonardo 7500E en bande I (en) (8 à 12,5 GHz) ventral[3] et d’une tourelle électro-optique.
Le « GlobalEye » est capable de détecter des navires à environ 400 km et même des contacts plus petits, comme par exemple un jet ski et un périscope de sous-marin au-delà des 185 km (100 M). L’ensemble du système est capable de fonctionner dans un environnement de guerre électronique et de cyberguerre. L’identification de piste aérienne est facilitée par un IFF Mode 5 (ou norme nationale du client)[4].
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
Émirats arabes unis : 5 exemplaires commandés[5],[6].
Suède : 2 exemplaires commandés à l’été [7] en remplacement des Saab 340 Erieye, pour une livraison en .
Sources & références[modifier | modifier le code]
Sources web[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « Saab présente le GlobalEye, son nouvel avion AEW&C », sur aviation.com (consulté le ).
- « Saab dévoile le premier GlobalEye », sur Air et Cosmos (consulté le ).
- (en) « SeaSpray 7500E », sur Leonardo, (consulté le ).
- « Vol inaugural pour le 3ème GlobalEye ! », sur 24heures.ch (consulté le ).
- Justine Boquet, « Dubai Airshow 2019 : vers une commande de deux GlobalEye supplémentaires pour les EAU », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
- (en) « Fifth Global Arrives at Saab for GlobalEye Conversion », sur Aviation International News (consulté le ).
- « La Suède commande ses deux premiers Saab GlobalEye », sur journal-aviation.com (consulté le )
