Miles M.4 Merlin
| Miles M.4 Merlin | |
 Un Miles M.4A Merlin, photographié en . | |
| Constructeur aéronautique | .svg){kind=small} Miles Aircraft Limited (en)
|
|---|---|
| Type | Avion léger de loisirs |
| Premier vol | |
| Nombre construit | 4 exemplaires |
| Dimensions | |
modifier  |
|
Le Miles M.4 Merlin était un monoplan léger britannique à cinq places, conçu pendant les années 1930 par la société Miles Aircraft Limited (en)[1].
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Le Merlin fut conçu par Frederick George Miles (en), de Philips and Powis Aircraft (en) — le premier nom de la future société Miles —, comme résultat de la collaboration avec G. Birkett, de Birkett Air Service, Ltd. et Tata Sons, Ltd., en Inde. Il était basé sur les versions à trois et quatre sièges du M.3 Falcon, mais doté d'un fuselage plus large et d'une envergure augmentée en conséquence. L'avion était un monoplan à aile basse, doté d'un train d'atterrissage classique fixe doté d'une roulette de queue et dont les jambes principales étaient recouvertes de carénages enveloppants, désignés parfois sous le nom de « pantalons ». La construction était faite essentiellement en bois, avec des cadres en épicéa et un revêtement en contreplaqué de bouleau à trois épaisseurs, et les ailes étaient dotés de volets fendus actionnés hydrauliquement.
L'avion était propulsé par un moteur à pistons de Havilland Gipsy Six (en) de 200 ch (147 kW). Il fut initialement désigné M.4 Merlin, mais les quatre exemplaires produits furent vendus sous la désignation de M.4A Merlin, équipés d'une hélice à pas fixe à la place de l'hélice à pas variable initialement prévue[1],[2],[3].
Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]
Le , le prototype, immatriculé U-8 — plus tard G-ADFE —, construit par Philips and Powis Aircraft, effectua son premier vol depuis l'aérodrome de Woodley, piloté par F. G Miles. Quelques semaines plus tard, le Merlin fut livré à Birkett Air Service, pour son entreprise de vols charter et de taxi aérien basé sur l'aérodrome de Heston (en). Deux autres exemplaires furent produits et livrés à Tata Sons, Ltd. pour son service au sein de la compagnie Tata Air Lines sur la ligne reliant Karachi à Madras. Le quatrième et dernier exemplaire produit fut livré à E. Chasseling, de Victorian and Interstate Airways, en Australie, pour son service entre Melbourne et Hay. En 1940, le Merlin australien fut réquisitionné et engagé au service au sein de la Royal Australian Air Force[1],[2].
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
Australie :
- Victoria and Interstate Airways ;
- Royal Australian Air Force.
Raj britannique :
Royaume-Uni :
- Birkett Air Service.
Spécifications techniques (M.4A)[modifier | modifier le code]
Données de British Civil Aircraft 1919–1972, vol. III[1],The book of Miles aircraft[4].
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 4 passagers
- Longueur : 7,87 m
- Envergure : 11,27 m
- Hauteur : 2,92 m
- Surface alaire : 18,21 m2
- Masse à vide : 770 kg
- Masse typique : 1 360 kg
- Moteur : 1 moteur à 6 cylindres en ligne inversés refroidis par air de Havilland Gipsy Six (en) de 200 ch (147 kW)
- Hélices : bipale en bois à pas fixe
Performances
- Vitesse maximale : 250 km/h
- Vitesse de croisière : 245 km/h
- Distance franchissable : 1 130 km
- Plafond : 5 490 m
- Vitesse ascensionnelle : 276 m/min
- Charge alaire : 42,28 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 3,85 kg/ch
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Jackson 1988, p. 57–58.
- (en) Brown 1970, p. 87–88.
- (en) « The Miles "Merlin" : New Five-seater with "Gipsy Six" Engine and Very Complete Standard Equipment: High Performance with Economical Running Indicate Fitness for Taxi Work », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. XXVII, no 1371, , p. 351–353 (lire en ligne [PDF]).
- (en) Lukins et Russell 1945, p. 32.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Miles M.3 Falcon
- Miles M.2 Hawk Major
- General G1-80 Skyfarer
- Comte AC-12 Moskito
- Taylorcraft Auster
- Stinson Voyager
- Taylorcraft B
- SAI KZ VII Lærke
- De Havilland DH.85 Leopard Moth
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919, vol. III : Hawker Siddeley H.S. 748 to Zlln 526, Londres, Royaume-Uni, Putnam Aeronautical Books, coll. « Putnam's British aircraft », , 636 p. (ISBN 0-85177-818-6 et 978-0-85177-818-1).
- (en) Don Lambert Brown, Miles Aircraft Since 1925, Londres, Royaume-Uni, Putnam & Company, Ltd., , 1re éd., 430 p. (ISBN 0-370-00127-3 et 978-0-37000-127-2).
- (en) A. H. Lukins et D. A. Russell, The book of Miles aircraft, Harborough, , 88 p. (ASIN B0007JDDJE).
- (en) Peter Amos, Miles Aircraft : The Early Years : The Story of F. G. Miles and his Aeroplanes, 1925–1939, Tonbridge, Kent, Royaume-Uni, Air-Britain (Historians), Ltd,, , 1re éd., 448 p. (ISBN 978-0-85130-410-6 et 0-85130-410-9).
- (en) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II, Londres, Bounty Books, , 240 p. (ISBN 1-85152-668-4, EAN 978-1-85152-668-0).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
