Mercedes-Benz SLS AMG GT3

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Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Une Mercedes-Benz SLS AMG GT3 exposée aux Invalides à Paris en mars 2011, dans le cadre de la présentation du Blancpain Endurance Series.
Présentation
Constructeur Mercedes-Benz
Année du modèle 2010
Spécifications techniques
Châssis Autoporteur en aluminium
Cylindrée 6 208 cm3
Configuration V8 atmosphérique
Orientation du moteur Moteur longitudinal
Boîte de vitesses Hewland, séquentielle
Système de freinage Disques en acier et étriers Brembo à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière
Cockpit Fermé
Poids 1 350 kg
Carburant Essence
Histoire en compétition
Courses Victoires Pole Meilleur tour

Chronologie des modèles

La Mercedes-Benz SLS AMG GT3 est voiture de course développée et construite par le constructeur allemand Mercedes-Benz pour courir dans la catégorie GT3 de la Fédération internationale de l'automobile. Elle est dérivée de la Mercedes-Benz SLS AMG, d'où elle tire son nom.

Aspect technique[modifier | modifier le code]

Motorisation[modifier | modifier le code]

Le moteur utilisée est le même que celui montée dans la Mercedes-Benz SLS AMG. Des brides d'admission d'air sont montées pour garantir une balance de performance équitable avec les autres modèles de la catégorie GT3. La puissance du moteur passe donc de 571 ch à environ 550 ch. De plus, la lubrification du moteur s'effectue dorénavant par carter sec[1].

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

La masse de la voiture passe de 1610 kg (pour le modèle de série) à 1350 kg pour la version GT3. le châssis est de type autoporteur et il intègre un arceau en acier imposé par le règlement. En plus de cet arceau, Mercedes y inclut une coque en fibre de carbone issu de ses modèles concourant en DTM. Outre les portière qui sont en aluminium, de nombreux éléments de carrosserie sont en fibre de carbone[1].

Histoire en compétition[modifier | modifier le code]

La Mercedes-Benz SLS AMG GT3 est destinée a être vendue à des écuries privées. Son prix est de 334 000 euros hors taxe[1].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c Andrew Frankel, « NÉE POUR GAGNER », Motor Sport Magazine,‎ novembre-décembre 2010, p. 22-25