MSC Carla
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| MSC Carla | |
 Le MSC Carla à Felixstowe en avril 1997 | |
| Autres noms | Nihon (1972-1993) Ladby Mærsk (1993-1995) Ladby (1995-1996) |
|---|---|
| Type | Porte-conteneurs |
| Histoire | |
| Chantier naval | Gotaverken-Oresundsvarvet, Landskrona,  Suède
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| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Proue coulé le [1] Poupe détruite en 1998 à Gijón |
| Équipage | |
| Équipage | 38 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 275,2 m (avant 1984) 289,5 m (après 1984) |
| Maître-bau | 32,2 m |
| Tirant d'eau | 10,6 m (avant 1984) 11,9 m (après 1984) |
| Propulsion | 2 hélices à pas fixes |
| Puissance | 55 015 kW |
| Vitesse | 28 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 2 868 EVP |
| Carrière | |
| Armateur | Svenska Ostasiatiska Kompaniet (1972-1978) Broströms Rederi AB (1978-1984) AB Transocean (1984) Transatlantic Shipping Ltd. (1984-1991) Det Østasiatiske Kompagni A/S (1991-1993) Maersk Line (1993-1995) Mediterranean Shipping Company (1995-1997) |
| Pavillon | Suède (1972-1991) Bahamas (1991-1995) Panama (1995-1997)
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| Port d'attache | Göteborg (1972-1991) Nassau (1991-1995) Panama (1995-1997) |
| IMO | 7214624 |
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Le MSC Carla est un porte-conteneurs construit en 1971 par les chantiers Gotaverken-Oresundsvarvet de Landskrona pour la compagnie Svenska Ostasiatiska Kompaniet. Le , alors qu'il navigue au large des Açores, le navire s'ouvre en deux dans une tempête. La proue sombre le [1]. La poupe est détruit à Gijón l’année suivante.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le MSC Carla est un porte-conteneurs construit sous le nom de Nihon en 1971 par les chantiers Gotaverken-Oresundsvarvet de Landskrona pour la compagnie Svenska Ostasiatiska Kompaniet. Il est lancé le et mis en service le . En , il est transféré à la compagnie Broströms Rederi AB (sv), puis à la compagnie AB Transocean en 1984. Le , il arrive aux chantiers navals Hyundai Mipo Dockyard d’Ulsan où il est agrandi de 14,2 mètres par les chantiers navals d’Ulsan[2], puis il est remis en service le . En , il est vendu à la compagnie Transatlantic Shipping, afin d’être revendu à la compagnie Det Østasiatiske Kompagni (en) en 1991.
En , il est vendu à la compagnie Maersk Line et est renommé Ladby Mærsk. En , il est vendu à la compagnie Mediterranean Shipping Company qui le rebaptise Ladby puis MSC Carla en .
Le , alors que le navire est en route du Havre vers Boston, il se brise en deux lors d’une tempête au large des Açores. La proue coule le [1], mais la poupe est prise en remorque et amenée à Las Palmas où elle est déchargée dès son arrivée, le . Elle est ensuite remorquée à Gijón et détruite en 1998.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « MSC Carla (fore part) [+1997] », sur Wrecksite.eu (consulté le )
- (en) « MSC Carla », sur Shipstructure.org (consulté le )
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Elli, un pétrolier ayant eu une avarie similaire en 2009
- MOL Comfort, un porte-conteneurs ayant eu une avarie similaire en 2013
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (sv) « M/S Nihon », sur Faktaomfartyg.se (consulté le )
- (en) « MSC Carla - 7214624 - CONTAINER SHIP », sur Maritime-connector.com (consulté le )
- (en) « SOK Nihon », sur Mareud.com (consulté le )
