Ligne de Remiremont à Cornimont
| Ligne de Remiremont à Cornimont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Train en gare terminus de Cornimont vers 1910. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carte de la ligne. |
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| Pays |  France
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| Villes desservies | Remiremont, Cornimont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1879 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1989 – 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | CF Moselotte (1876 – 1882) Est (1882 – 1937) SNCF (1938 – 1994) Ligne déclassée (à partir de 1994) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 061 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 20,678 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Ligne déposée (Anciennement à voie unique) |
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La ligne de Remiremont à Cornimont est une ancienne ligne de chemin de fer française qui reliait Remiremont à Cornimont en suivant la vallée de la Moselotte. Elle était intégralement établie dans le département des Vosges.
Elle constituait la ligne no 061 000[1] du réseau ferré national.
Historique
[modifier | modifier le code]Cette ligne avait été concédée à titre éventuel le [2] par le préfet du département des Vosges à Henri Géliot, manufacturier à Vagney et président du conseil d'administration de la Compagnie anonyme du chemin de fer de la Moselotte.
Elle a été déclarée d'utilité publique à titre de ligne d'intérêt local par la loi du [3] rendant ainsi la concession définitive.
Elle a été ouverte à l'exploitation le [4]. L'exploitation était assurée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est en vertu d'un traité entre les deux compagnies signé le [5].
Le [5], la Compagnie de l'Est a signé un traité de rachat de la ligne avec la Compagnie de la Moselotte. Ce traité a été approuvé par le décret du [6]. La ligne reste toutefois classée d'intérêt local. Finalement, une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est prévoit son reclassement dans le réseau d'intérêt général. Cette convention est approuvée par une loi le qui reclasse la ligne[7].
Le , une loi déclare d'utilité publique la construction d'une ligne entre Cornimont et Metzeral au travers du massif des Vosges, et assurant la jonction avec la ligne de Colmar-Central à Metzeral[8]. Cette même loi attribue cette nouvelle ligne à l'administration des chemins de fer d'Alsace-Lorraine. Cette jonction ne sera jamais réalisée.
Le , la SNCF est devenue propriétaire de la ligne à la suite de la nationalisation.
Elle a été fermée au service des voyageurs le et au trafic des marchandises le . Elle a été déclassée (PK 0,000 à 20,678) le [1].
Cette ligne a été transformée en voie verte des Hautes-Vosges par le Conseil général des Vosges ; celle-ci débute au plan d'eau de Remiremont.
Ambulant postal
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Un service d'ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant 1920. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXe siècle.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]C'était une ligne à voie unique au profil très médiocre, les déclivités atteignaient 15 ‰.
Desserte
[modifier | modifier le code]Un service de bus TER Lorraine (Ligne 9) a été mis en place en substitution à la desserte par fer. Ce service est prolongé jusqu'à La Bresse.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Journal Officiel de la République Française du 14 juillet 1994 page 10 203.
- Rapports et délibérations - Vosges, Conseil général, année 1876/08, page 216.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1877, page 128.
- Rapports et délibérations - Vosges, Conseil général, année 1880, page 211.
- Rapports et délibérations - Vosges, Conseil général, année 1881/04, page 25.
- Bulletin des lois de la République française, année 1882/01, page 520.
- « N° 40030 - Loi ayant pour objet le règlement des questions relatives aux lignes de Bazancourt à Bétheniville, et de Remiremont à Cornimont (réseau de l'Est) : 13 juin 1901 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 63, no 2273, , p. 206 - 207 (lire en ligne).
- « Loi relative à la déclaration d'utilité publique de deux nouvelles traversées des Vosges : ligne de Saint-Dié à Sainte-Marie-aux-Mines et ligne de Cornimont à Metzeral : 17 juillet 1929 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 167, , p. 8074 (lire en ligne).
