Ligne de Bouxwiller à Ingwiller
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| Ligne de Bouxwiller à Ingwiller | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Ancien pont juste après la gare d'Ingwiller sur l'ancienne ligne de Bouxwiller à Ingwiller | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Ingwiller, Obersoultzbach, Bouxwiller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1953 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | EL (1888 – 1918) AL (1918 – 1937) SNCF (1938 – 1954) Ligne déclassée (à partir de 1954) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 162 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 6,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 40 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 6 à 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Bouxwiller à Ingwiller est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard du nord de l'Alsace. Elle reliait la gare d'Ingwiller, située sur la ligne de Mommenheim à Sarreguemines, à celle de Bouxwiller située sur la ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder. Cette ligne avait pour seule gare intermédiaire Obersoultzbach.
Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, cette ligne était numérotée 99.
Histoire[modifier | modifier le code]
À partir de l'année 1841, il fut question à plusieurs reprises de la création d'une ligne ferroviaire reliant Ingwiller à Bouxwiller. Cependant, il faut attendre 1888 pour que ce projet se concrétise. En effet, cette année-là, 54,34 ares ont été cédés à la compagnie des chemins de fer de l'Est pour la construction de la ligne. La ligne fut finalement inaugurée en 1889. Jusqu'à quatre aller-retour étaient effectués entre les deux communes en semaine contre un seul le week-end. La vitesse de la ligne était limitée à 40km/h sur l'ensemble sur parcours. Le train qui circulait sur la ligne était surnommé "le schlembe" et emprunte la dernière fois la ligne le [1].
La ligne (PK 0,400 à 5,200) est déclassée par décret le [2].
Chiffres clés[3][modifier | modifier le code]
- La ligne fut mise en service le .
- La ligne fut fermée au trafic marchandises le .
- La ligne fut fermée au trafic voyageurs le .
- La ligne fut finalement déclassée le .
Infrastructure[modifier | modifier le code]
La ligne était relativement classique, aucune courbe importante, très peu d'ouvrages d'art (seulement quelques ponts afin de franchir les routes) et un profil en faible pente de 6 à 10mm/m.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Ligne Bouxwiller - Ingwiller », sur www.ingwiller.com (consulté le )
- « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française, , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
- « Ligne Bouxwiller - Ingwiller », sur etienne.biellmann.free.fr (consulté le )
