Land Rover Discovery Sport

Marque

Land Rover

Années de production

2015 -
Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019 -

Classe

SUV

Usine(s) d’assemblage

Halewood (Angleterre du Nord-Ouest)

Changshu (Jiangsu)

Moteur et transmission

Énergie

Essence, diesel et hybride rechargeable

Moteur(s)

Essence :
Si4 4x4

Diesel :
2.0 TD4 163
2.0 TD4 180/204 4x4
2.0 SD4 190 4x4
TD4 2.0 L Ingenium 4x4

Hybride essence rechargeable :
1.5 309

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 500 à 2 179 cm³

Puissance maximale

150 à 309 ch DIN (112 à 230 kW)

340 à 540 N m

Manuelle à 6 rapports
Automatique à 9 rapports<be />[[Transmission automatique à 8 rapports pour la version hybride

Masse et performances

Masse à vide

1 744 à 2 100 kg

Vitesse maximale

180 à 207 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 6,6 à 11,7 s

Consommation mixte

5,3 L/100 km

Émission de CO₂

35 à 191 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

SUV

Plate-forme

D8

Direction

Électrique

Freins

Disques ventilés - Disques

Dimensions

Longueur

4 600 mm

Largeur

1 920 mm

Hauteur

1 730 mm

Empattement

2 750 mm

Voies AV/AR

1 630 mm / 1 630 mm

Volume du coffre

8 299 à 1 698 dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

(2022^[1])

Chronologie des modèles

Le Land Rover Discovery Sport est un SUV produit par le constructeur de véhicules tout-terrain britannique Land Rover depuis 2015. Il remplace le Freelander et s'intègre dans la nouvelle famille Discovery.

Premier membre de cette famille, le Discovery Sport est présenté comme le SUV compact premium le plus polyvalent du monde. En effet, celui-ci propose, en option, un agencement de 5+2 sièges sur une plateforme d'un SUV cinq places.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Début 2015, il est commercialisé avec des quatre-cylindres essence et diesel, associés à une transmission intégrale, qui ont été suivis par un frugal turbodiesel ED4 (deux roues motrices et 119 g/km de CO₂) et une version Hybride Flexfuel MHEV.

Au moins, le 2.0 L TD4 180 ch apparaît en juillet 2015 pour remplacer le SD4 190 ch en se montrant bien plus économique à l'usage et au moment du paiement du malus écologique.

Phase 2[modifier | modifier le code]

En mai 2019, Land Rover opère un restylage sur son Discovery Sport. Les phares avant et arrière ont été remaniés. La calandre avant a été redessinée^[2].

À l'intérieur la planche de bord a été entièrement revue. Elle adopte un nouvel écran tactile déjà vu sur le nouvel Evoque. Les compteurs deviennent numériques.

Au niveau des moteurs, ils adoptent tous une micro-hybridation afin de diminuer les rejets de CO₂. Une version hybride rechargeable, équipée d'un bloc 3 cylindres essence, est désormais commercialisée.

Finitions[modifier | modifier le code]

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Séries spéciales[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Cédric Pinatel, « Crash-test : la Peugeot 408 rate les 5 étoiles au crash-test, la MG4 au top », Caradisiac, 7 décembre 2022
↑ Caradisiac.com, « Land Rover Discovery Sport : petit restylage », sur Caradisiac.com (consulté le 22 mai 2019)

Sur les autres projets Wikimedia :

Land Rover Discovery Sport, sur Wikimedia Commons

[1] Cédric Pinatel, « Crash-test : la Peugeot 408 rate les 5 étoiles au crash-test, la MG4 au top », Caradisiac, 7 décembre 2022

[2] Caradisiac.com, « Land Rover Discovery Sport : petit restylage », sur Caradisiac.com (consulté le 22 mai 2019)

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