Kawanishi E7K
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E7K
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| Constructeur |  Kawanishi Kokuki
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| Rôle | Hydravion de reconnaissance | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 533 | |
| Équipage | ||
| 3 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 1 × Mitsubishi Zuisei 11, moteur 14 cylindres en étoile, 870 ch ou 1 × Hiro Type 91, moteur W12, 620 ch | |
| Nombre | 1 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 14,00 m | |
| Longueur | 10,50 m | |
| Hauteur | 4,85 m | |
| Surface alaire | 43,60 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 100 kg | |
| Avec armement | 3 300 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 275 km/h | |
| Plafond | 7 060 m | |
| Charge alaire | 75,7 kg/m2 | |
| Armement | ||
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers Type 97, 2 mitrailleuses amovibles Lewis Type 92 de 7.7mm | |
| Externe | 2 bombes de 60 kg ou 4 bombes de 30 kg | |
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Le Kawanishi E7K est un hydravion japonais de reconnaissance triplace des années 1930. Il fut nommé Alf par les Alliés durant la Seconde Guerre mondiale.
Variantes[modifier | modifier le code]
- E7K1 : Version de production avec un moteur W12 Hiro Type 91 de 520 ch à refroidissement par eau, 183 exemplaires produits (dont 57 construits par Nippon Hikoki K.K.)
- E7K2 : Version ré-motorisée avec un moteur radial Mitsubishi Zuisei 11, environ 350 exemplaires produits (dont 60 construits par Nippon Hikoki K.K.)
Conception et développement[modifier | modifier le code]
En 1932, la Marine impériale japonaise demande à Kawanishi Kokuki de produire un remplaçant au Kawanishi E5K (en). L'avion qui en résulte, désigné Kawanishi E7K1, est un biplan propulsé par un moteur W12 Hiro Type 91 à refroidissement liquide produisant 620 ch.
Le premier prototype vole le et est remis à la marine pour des essais trois mois plus tard. Il est mis en concurrence avec le Aichi AB-6 (en) conçut pour répondre au même appel d'offres 7-Shi[1].
Le E7K1 est commandé sous la désignation Hydravion de reconnaissance marine Type 94 (九四式水上偵察機) et entre en service début 1935. Il acquiert une bonne réputation, qui est, cependant, entravée par un manque de fiabilité du moteur Hiro [réf. nécessaire].
Les derniers exemplaires de E7K1 sont équipés d'une version plus puissante du Hiro 91, n'améliorant, toutefois, pas la fiabilité.
En 1938, Kawanishi développe la version améliorée E7K2 équipée d'un moteur en étoile Mitsubishi Zuisei 11. Il vole pour la première fois en et la Marine le commande en tant qu'Hydravion de reconnaissance marine Type 94 Modèle 2.
Le E7K1 antérieur est alors renommé Hydravion de reconnaissance marine Type 94 Modèle 1.
Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]
Le type[Quoi ?] est largement utilisé par la Marine Japonaise à partir de 1938 jusqu'au début de la Guerre du Pacifique, lorsque les E7K1 sont relégués en deuxième ligne.
Le E7K2 continue à servir en première ligne, jusqu'en 1943, et les deux versions sont utilisées dans des opérations kamikazes dans les dernières phases de la guerre.
Opérateurs[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Réne J. Francillon (Ph.D.), Japanese Aircraft of the Pacific War, Londres, Putnam & Company Ltd (1re éd. 1970) (ISBN 0-370-30251-6) (2e éd. 1979).
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. Six, Floatplanes, Londres, Macdonald & Co. Ltd., .
- (en) Auteur inconnu, The Illustrated Encyclopedia of Aircraft : (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1982-1985.
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kawanishi E7K » (voir la liste des auteurs).
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. Six, Floatplanes, Londres, Macdonald & Co. Ltd., , p. 121.
