Gare de Walcourt

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Walcourt
Image illustrative de l’article Gare de Walcourt
La gare en février 2023.
Localisation
Pays Belgique
Commune Walcourt
Adresse 124, rue de la Station
5650 Walcourt
Coordonnées géographiques 50° 15′ 33″ nord, 4° 26′ 09″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88730077
Services (M) S64
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 132 Charleroi - Treignes
135
136
Voies 3 (+ voies de service)
Quais 2 (dont un central)
Altitude 166 m
Historique
Mise en service
Fermeture 1988 (marchandises)
Correspondances
Bus Voir Intermodalité

Carte

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La gare de Walcourt est une gare ferroviaire belge de la ligne 132 de Charleroi à Treignes (frontière), située sur le territoire de la commune de Walcourt dans la province de Namur.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S64) et d’Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Article connexe : Schéma de la ligne 132 (Infrabel).

Établie à 166 mètres d'altitude, la gare de Walcourt est située au point kilométrique (PK) 21,30 de la ligne 132 de Charleroi à Vireux-Molhain, entre les gares de Pry et d'Yves-Gomezée.

Ancienne gare de bifurcation elle était l'origine de la ligne 135 de Walcourt à Florennes (partiellement fermée) et de la ligne 136 de Rossignol (Walcourt) à Florennes (partiellement fermée).

Histoire[modifier | modifier le code]

C’est le que la 1re section du chemin de fer de l’Entre-Sambre-et-Meuse, de Marchienne à Walcourt,avec des embranchements vers Laneffe et Morialmé, est ouverte sous la direction d’Eugène Gremez, contrôleur du Service des Transports, placé directement sous les ordres de George Sheward, administrateur anglais de la société anglaise à qui a été concédée en 1845 la construction de la ligne. Les bureaux de ce dernier sont établis dans les bâtiments de l’ancienne abbaye toute proche dont l’adresse est Jardinet-lez-Walcourt. L’année précédente, deux ingénieurs anglais, MM. Cubitt et Sopwith, étaient venus sur place pour vérifier le projet. Leur conclusion a été consignée dans un rapport d’, accompagné d’une carte de la région, qui indique les productions locales et le nombre d’habitants. Ainsi, ce document signale pour Walcourt : Mines de fer, carrières de marbre, 900 habitants[1]. Ce n’est que quatre années plus tard, que la ligne sera prolongée vers le sud par Silenrieux, Cerfontaine, Mariembourg , etc.

Le bâtiment de la gare est beaucoup plus vaste que ceux construits à l’origine de la ligne et consiste en un édifice à étage de 11 travées, de style fonctionnel avec une façade décorée de pilastres reliés par des arcs sur la corniche. Ce bâtiment, très grand pour l'époque, accueillait en effet le siège de la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse[2]. En 1864, cette firme privée fusionne pour donner naissance au consortium du Grand Central Belge lequel sera finalement racheté par l’État en 1897.

Le , un incendie ravage complètement le bâtiment de la gare dont il ne reste que les murs calcinés. Il sera néanmoins réparé. Sur la façade, une stèle en bronze rappelle les noms des employés de la SNCB victimes de l’occupant durant la 2e guerre mondiale[3].

En 2010, le guichet n'est plus ouvert que le matin[4].

Les quais ont été rénovés et rehaussés en 2013 (plan qualité totale).

Le guichet est fermé le [5].

En septembre 2021, est creusé un tunnel d’accès à la 2e voie pour en faciliter l’accès sans danger tandis qu’on annonce la vente proche de la gare[6].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Halte SNCB, c'est un point d'arrêt à accès libre (PANG) équipé d'un automate pour l'achat de titres de transport[7].

Desserte[modifier | modifier le code]

Walcourt est desservie par des trains Suburbains (S64) ou d’Heure de pointe (P) de la ligne 132 de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 132 : Charleroi - Couvin[8]. Quelques trains P ne vont pas jusqu'à Couvin mais ont pour terminus Walcourt.

En semaine, la desserte, semi-cadencée, est constituée de trains S64 circulant entre Charleroi-Central et Couvin renforcés par :

  • trois trains P et un S64 supplémentaire entre Couvin et Charleroi-Central (le matin) ;
  • deux trains P entre Walcourt et Charleroi-Central (le matin) ;
  • deux trains P entre Charleroi-Central et Couvin (le matin) ;
  • un train S64 entre Couvin et Charleroi-Central (l’après-midi) ;
  • un train P entre Charleroi-Central et Walcourt (l’après-midi) ;
  • un train P et un S64 supplémentaire entre Charleroi-Central et Couvin (l’après-midi) ;
  • un train P entre Couvin et Charleroi-Central deux trains P entre Charleroi-Central et Couvin (en début de soirée) ;
  • un train S64 supplémentaire entre Couvin et Charleroi-Central (le soir).

Les week-ends et jours fériés, la desserte est cadencée toutes les deux heures dans chaque sens avec des trains S64 reliant Charleroi-Central à Couvin.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[7].

Elle est desservie par des bus : du réseau TEC Namur-Luxembourg (lignes 111a, 132a, 136a et 561) et du réseau TEC Charleroi (ligne 132c).

  • Bâtiment de la gare et hall d'entrée.
    Bâtiment de la gare et hall d'entrée.
  • Train à quai (1995).
    Train à quai (1995).
  • Autorail série 41.
    Autorail série 41.
  • Train de chantier.
    Train de chantier.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ André Lépine, « Le canal de Chimay (1831) et le chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse (1844) », Cercle d'Histoire de Cerfontaine, Asbl Musée de Cerfontaine, no 468,‎
  2. ↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , 240 p., p. 146-148.
  3. ↑ André Lépine, « La ligne 132 en cartes postales anciennes », Cercle d'Histoire de Cerfontaine, Asbl Musée de Cerfontaine, no 500,‎
  4. ↑ « Gares SNCB : fermeture définitive à Couvin, partielle à Walcourt? », L'Avenir,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ Philippe Labeye, « Grève : Les guichets de gare fermés ce vendredi 19 juin », sur lavenir.net, L'Avenir (Belgique), (consulté le ).
  6. ↑ « La gare SNCB de Walcourt bientôt mise en vente ou en location? », La Nouvelle Gazette - Édition digitale de Sambre Meuse, (consulté le ).
  7. ↑ a et b « Walcourt », sur SNCB (consulté le ).
  8. ↑ « Brochures de ligne - SNCB », sur belgiantrain.be, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Guy Ittelet, « Walcourt : Au fil des gares la ligne 132, seule rescapée », Le Soir,‎ , p. 27 (lire en ligne)
  • Guy Ittelet, « Walcourt : Un siècle et demi de rail Une fête ferroviaire sur le site de la gare Modernisation et adaptations sur la ligne 132 », Le Soir,‎ , p. 30 (lire en ligne)
  • André Lépine, « La ligne 132 en cartes postales anciennes », Cahier du Musée de Cerfontaine, no 500,‎
  • André Lépine, Le canal de Chimay (1831) et le chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse (1844), Cahier du Musée de Cerfontaine, , 18 p., chap. 468

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Charleroi-Central Berzée
ou Pry 		(M) S64 Yves-Gomezée Couvin
Charleroi-Central Pry P
(en semaine) 		Terminus
ou Yves-Gomezée 		Terminus
ou Couvin
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