Dogali (croiseur)

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Dogali
illustration de Dogali (croiseur)
Le Dogali en 1893
Type Croiseur protégé
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Marine uruguayenne (à partir de janvier 1908)
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Armstrong Whitworth
Chantier naval Elswick (Newcastle upon Tyne) - Angleterre)
Quille posée 13 février 1885
Lancement 23 décembre 1885
Commission 28 avril 1887
Statut Vendu à l'Uruguay, janvier 1908 - Hors service en 1914 et ferraillé en 1932
Équipage
Équipage 224–247 officiers et hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 76,2 m
Maître-bau 11,28 m
Tirant d'eau 4,42 m
Déplacement 2 080 tonnes (standard) - 2 050 long tons
Propulsion 2 moteurs à vapeur à triple expansion
4 Chaudière à tube de fumée
2 hélices
Puissance 5 012 ch (3 737 kW)
Vitesse 17,68 nœuds (32,74 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage Pont : 25-76 mm
Tour de contrôle : 76 mm
Boucliers de canon : 114 mm
Armement 6 canons de 152 mm (6 in)

9 × canons de 57 mm (2.2 in)
6 × mitrailleuses Gatling
4 × tubes lance-torpilles de 356 mm

Rayon d'action 4 000 milles nautiques à 10 nœuds (19 km/h)
Pavillon Italie
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Le Dogali était un croiseur protégé unique en son genre, construit pour la Regia Marina (Marine royale italienne) dans les années 1880. Il a notamment été le premier navire de guerre équipé de moteurs à vapeur à triple expansion. Le navire a été commandé à l'origine par la marine grecque et nommé Salamis, mais il a été vendu à la Regia Marina avant d'être achevé et rebaptisé pour la bataille de Dogali. Il est armé d'une batterie principale de six canons de 15 centimètres et atteint une vitesse de 19,66 nœuds (36,41 km/h) lors de ses essais en mer, ce qui en fait l'un des croiseurs les plus rapides de l'époque.

La carrière du Dogali a été sans histoire ; il a servi avec la principale flotte italienne pendant les premières années de sa carrière et a visité les États-Unis en 1893 pour le début de l'Exposition universelle de 1893 (World's Columbian Exposition). En janvier 1908, le navire est vendu à l'Uruguay et rebaptisé 25 de Agosto, puis Montevideo. En 1914, le croiseur a été retiré du service, mais il n'a été mis au rebut qu'en 1932, lorsqu'il a été vendu à la ferraille.

Conception[modifier | modifier le code]

Dessin au trait de Dogali.

Le Dogali a été conçu par l'architecte naval britannique William Henry White et construit au chantier naval Armstrong Whitworth à Elswick. Le navire mesurait 76,2 mètres de long, avait une largeur de 11,28 m et un tirant d'eau de 4,42 m. Il déplaçait 2 050 tonnes longues (2 080 t). Le navire était équipé de deux mâts et, à l'origine, d'un gréement à voile qui a été retiré par la suite[1]. Des tourelles tournantes blindées étaient montées sur les mâts[2]. L'équipage était composé de 224 officiers et soldats, mais ce nombre a été porté à 247[1].

Le Dogali était propulsé par des moteurs à deux arbres à triple expansion, le premier ensemble de ce type de machines jamais installé sur un navire de guerre. La vapeur pour les moteurs était fournie par quatre chaudières cylindriques à tubes de fumée alimentées au charbon et placées dans deux cheminées sur la ligne centrale. Les moteurs avaient une puissance nominale de 5 012 chevaux-vapeur (3 737 kW) et pouvaient atteindre une vitesse maximale de 17,68 nœuds (32,74 km/h), bien que lors d'essais, ses moteurs aient atteint 7 179 chevaux-vapeur (5 353 kW) et 19,66 nœuds (36,41 km/h). Le Dogali avait un rayon de croisière de 4 000 milles nautiques (7 400 km) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h)[1]. Au moment de sa mise en service, le Dogali était parmi les croiseurs les plus rapides du monde[3].

Le navire était armé d'une batterie principale de six canons de 152 mm/32 (6 pouces), tous montés individuellement dans des sponsons, deux côte à côte à l'avant, deux à l'arrière, et un au milieu du navire sur chaque flanc[1][Note 1]. Il s'agissait de canons Pattern M fabriqués par Armstrong Whitworth, et ils pesaient 2 t (2,0 tonnes longues ; 2,2 tonnes courtes) chacun. Le Dogali était le seul navire équipé de canons de ce type[4]. Ils étaient complétés par une batterie secondaire de neuf canons de 57 mm/40 (2,2 in) et de six mitrailleuses Gatling. Il était également équipé de quatre tubes lance-torpilles de 356 mm (14 in). Le navire était protégé par un pont blindé de 50 mm d'épaisseur, et la tour de contrôle avait un blindage de la même épaisseur sur les côtés. Les canons principaux étaient protégés par des boucliers de 110 mm d'épaisseur[1].

Historique de service[modifier | modifier le code]

La quille du nouveau croiseur a été posée chez Armstrong Whitworth le 13 février 1885, et la coque terminée a été lancée le 23 décembre de la même année. Le navire a été commandé à l'origine par la marine grecque et devait être nommé Salamis, mais il a été acheté par l'Italie pendant la construction. Il a d'abord été rebaptisé Angelo Emo, puis Dogali avant d'être mis en service le 28 avril 1887[1]. En 1890, Dogali a participé aux manœuvres annuelles de la flotte dans le premier escadron, avec le cuirassé Lepanto, le croiseur protégé Piemonte et plusieurs torpilleurs. Les exercices se déroulent dans la mer Tyrrhénienne, où le premier escadron est chargé de se défendre contre une escadre " hostile " qui attaque[5].

Le Dogali et les croiseurs protégés Etna et Giovanni Bausan ont représenté l'Italie à la revue navale internationale de New York, organisée au début de l'Exposition universelle de Chicago en 1893. Cette exposition marquait le 400e anniversaire de l'arrivée de Christophe Colomb en Amérique du Nord. Des contingents de France, d'Allemagne, de Grande-Bretagne, d'Espagne et de plusieurs autres nations ont également participé à la célébration[6]. Plus tard cette année-là, le Dogali et le Giovanni Bausan étaient présents à Rio de Janeiro, au Brésil, lors de la Revolta da Armada (révolte de la flotte), avec des croiseurs de Grande-Bretagne, de France, d'Allemagne, d'Espagne et d'Argentine. Les navires de guerre étrangers étaient tous chargés de protéger les intérêts de leurs ressortissants respectifs dans la région[7]. Après son retour en Italie plus tard en 1893, il a été affecté au 3e département, qui était stationné à Venise ; il y est resté l'année suivante[8]. Le 1er février 1897, le Dogali a été affecté à l'escadron de croiseurs de la principale flotte italienne, avec les croiseurs Marco Polo, Umbria et Liguria[9]. Plus tard dans l'année, il croise au large de la côte est de l'Amérique du Sud en compagnie de l'Umbria[10]. Il reste dans l'escadron des croiseurs jusqu'en 1903, date à laquelle l'unité comprend également les croiseurs blindés Vettor Pisani, Giovanni Bausan et le croiseur protégé Etruria[11].

En 1906, alors qu'il croisait dans les eaux nord-américaines, le Dogali s'est arrêté au Pensacola Navy Yard, où il a fait l'objet d'un entretien sur ses moteurs[12]. Plus tard dans l'année, il a assisté à une cérémonie à Capitán Pastene, au Chili, une ville fondée par des immigrants italiens[13]. En janvier 1908, le gouvernement italien a vendu le Dogali à l'Uruguay. Il a été renommé 25 de Agosto pour la date à laquelle l'Uruguay a déclaré son indépendance. À l'époque, il était le plus grand navire de guerre de la marine uruguayenne. En 1910, le navire a été rebaptisé Montevideo, du nom de la capitale du pays. Il a été désarmé en 1914, mais est resté dans l'inventaire de la Marine uruguayenne jusqu'en 1932, lorsque le vieux croiseur a finalement été vendu pour être démantelé[14].

Sources[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ L/32 fait référence à la longueur du canon en termes de calibre, soit 32 fois le diamètre.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c d e et f Fraccaroli, p. 349.
  2. ↑ Neal, p. 100.
  3. ↑ Brassey, p. 728.
  4. ↑ Friedman, p. 89.
  5. ↑ The Naval Maneuvers of 1890, p. 268.
  6. ↑ Neal, p. 99–100.
  7. ↑ Marley, p. 592.
  8. ↑ Garbett 1894, p. 201.
  9. ↑ Robinson, p. 186.
  10. ↑ Garbett 1897, p. 789.
  11. ↑ Garbett 1903, p. 1069.
  12. ↑ Annual Reports, p. 726.
  13. ↑ The Messenger, p. 540.
  14. ↑ Gardiner & Gray, p. 425.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) « Developments of the Year », J. Griffin & Co., Portsmouth,‎ , p. 728–731 (OCLC 5973332).
  • Aldo Fraccaroli, Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905, London, Conway Maritime Press, , 334–359 p. (ISBN 978-0-85177-133-5, lire en ligne Inscription nécessaire), « Italy ».
  • Norman Friedman, Naval Weapons of World War One, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-84832-100-7).
  • (en) « Naval and Military Notes », J. J. Keliher, London, vol. XXXVIII,‎ , p. 193–206 (OCLC 8007941).
  • (en) « Naval Notes—Italy », Journal of the Royal United Service Institution, vol. XLI, no 232,‎ , p. 788–790 (OCLC 8007941, lire en ligne).
  • (en) « Naval Notes », J. J. Keliher & Co., London, vol. XLVII, no 307,‎ , p. 1058–1075 (OCLC 8007941).
  • Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-907-3).
  • David Marley, Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the Present, Santa Barbara, ABC-CLIO, (ISBN 978-1-59884-100-8).
  • (en) « The International Naval Review at New York and the Opening of the Chicago Exposition », Office for Advertisements and Publication, London, vol. XV,‎ , p. 97–101 (OCLC 2448426).
  • (en) « Pensacola Navy-Yard », Government Printing Office, Washington, DC,‎ , p. 726–727 (OCLC 5164555).
  • (en) « The Fleets of the Powers in the Mediterranean », Hudson & Kearnes, London, vol. III,‎ , p. 186–187 (OCLC 7489254)
  • (en) « The Chronicle », The Messenger, New York, vol. XLVII,‎ , p. 526–544.
  • (en) « The Naval Maneuvers of 1890 », Government Printing Office, Washington, DC,‎ , p. 225–278 (OCLC 6947124).

Liens externes[modifier | modifier le code]

  • (it) Dogali sur le site de la Marina Militare


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