Discussion:Tunnel ferroviaire du Fréjus

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Actualisation de son activité ferroviaire et de transport de véhicules à faire. -- Salve - louis-garden pinXit (On en cause) 27 janvier 2012 à 15:55 (CET)[répondre]

Tunnel international[modifier le code]

Quand les travaux sont commencés (1857), les deux cotés de la montagne étaient sardes, le tunnel n'était pas encore international. Le tunnel ne devient que international pendant les travaux, en 1860, quand la Savoie devient française. Ne faut-il pas le dire quelque part? ----Bancki (discuter) 4 février 2014 à 12:39 (CET)[répondre]

Bonjour,

Remarque pertinente, même s'il n'était indiqué nulle part qu'il s'agissait de percer un tunnel international, juste la première phrase de la section Histoire indiquant France et Italie.

Du coup j’ai renommé France/Italie en Maurienne/Suse, et ai quand-même rajouté une phrase sur le fait que le tunnel n’a pas toujours été international.

J'espère que cela répond, au moins en partie, au « problème ». Cordialement, --Floflo (discuter) 4 février 2014 à 13:10 (CET)[répondre]

La phrase "Alors qu'au début de sa construction, le tunnel était exclusivement situé sur le territoire du royaume de Sardaigne, il devient tunnel international avec l'annexion de la Savoie à la France en 1860" le dit maintenant, et ça suffit de mon part.----Bancki (discuter) 4 mars 2014 à 20:36 (CET)[répondre]

altitude du tunnel ferroviaire du Mont Cenis[modifier le code]

Au lieu d'écrire "Le tunnel ferroviaire du Fréjus (parfois nommé tunnel ferroviaire du Mont-Cenis) relie, à une altitude moyenne de 1 123 m...," ce qui semble inexact, il serait préférable d'indiquer l'altitude maximum atteinte par la voie ferrée au milieu du tunnel soit 1335m (altitude indiquée sur plusieurs sites, dont Wikipedia en italien qui ajoute: entrée nord 1324m, entrée sud 1190m. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 82.237.239.190 (discuter), le 31 août 2017 à 11:09 (CEST)[répondre]