Discussion:Systèmes de contrôle commande des trains du métro de Paris

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Saturation de la ligne 13[modifier le code]

Une référence est si nécessaire que cela pour "prouver" que la ligne 13 est la plus chargée du réseau parisien ? C'est pourtant une évidence pour n'importe quel francilien qui à déjà utilisé le métro. Pas besoin de références face à de telles évidences ! Tout le monde sait que la ligne 13 est saturée !

— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 77.193.149.23 (discuter)

Peut-être, mais ici c'est une encyclopédie, pas un forum d'usagers...

On est là pour énoncer les faits, point. Il faut des chiffres, sourcés. L'information doit rester objective, valable et vérifiable.

Je pense que les articles ayant une relation avec la ligne 13 sont relativement neutres, énoncent les faits et les torts largement partagés... et un avenir loin d'être rose avant 2011...

Gonioul 6 août 2007 à 23:29 (CEST)[répondre]

Bonjour, concernant l'image tout en haut de la version actuelle de l'article ([1]), il y a une erreur : il s'agit en fait du logiciel d'exploitation de la ligne qui a été mis en service en même temps que le PCC implanté à Malakoff, à ne pas confondre avec OURAGAN (les deux systèmes cohabitent). D'ailleurs la légende du fichier JPG est exacte. Je pense que cette image n'a pas sa place dans cet article. -- Flappiefh (d) 8 novembre 2010 à 17:09 (CET)[répondre]

Bonjour, tout dépend de ce que tu inclus dans Ouragan. Si tu considères qu'Ouragan est le CBTC et uniquement le CBTC prévu pour la ligne 13 on est d'accord. Si tu considères qu'il s'agit des systèmes de gestion du trafic et des trains, on pourrait alors inclure le logiciel de gestion des dégarages. D'ailleurs ce logiciel fait bien parti du marché "Ouragan" remporté par Thalès. Greenski (d) 9 novembre 2010 à 14:00 (CET)[répondre]

CMCC et CMCP[modifier le code]

Il faudrait expliquer dans l'article la signification de ces termes, qui apparaissent notamment dans les boîtiers en tête de quai :

CMCC : Conduite Manuelle à Contrôle Continu ;
CMCP : Conduite Manuelle à Contrôle Ponctuel.

Sur la ligne 3, la CMCC est la conduite manuelle avec le système OURAGAN activé, et la CMCP, la conduite manuelle avec le système désactivé (c'est-à-dire en conduite manuelle classique, sans contrôle de vitesses de la rame en particulier), cette ligne étant dotée de la CMCC2 (Conduite Manuelle à Contrôle Continu sans signalisation en cabine).
Sur la ligne 13, CMCC indique une conduite manuelle avec observation de la signalisation en cabine ; et CMCP indique une conduite manuelle avec observation de la signalisation laterale classique. Clicsouris ^[blabla] 22 janvier 2011 à 01:00 (CET)[répondre]

abandon sur ligne 12[modifier le code]

OCTYS est pour le moment abandonné sur la ligne 12. J'ai donc retiré la ligne 12 de la liste. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 194.146.51.249 (discuter)

source? - Gonioul (d) 21 juin 2012 à 11:51 (CEST)[répondre]