Blériot-SPAD S.51
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Blériot-SPAD S.51
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Blériot-SPAD
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|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 60 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Gnome et Rhône Jupiter | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 9 cylindres en étoile refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 380 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 9,47 m | |
| Longueur | 6,45 m | |
| Hauteur | 3,10 m | |
| Surface alaire | 24,27 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 990 kg | |
| Maximale | 1 613 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 231 km/h | |
| Plafond | 9 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 432 m/min | |
| Rapport poids/puissance | 4,29 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm dans l'aile supérieure | |
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Le Blériot-SPAD S.51 est un avion de chasse français de l'entre-deux-guerres. Il fut développé en 1924 pour répondre à un besoin de l'Armée de l'air française afin de remplacer le Nieuport-Delage NiD.29 obsolète.
Concept et développement[modifier | modifier le code]
Dessiné par André Herbemont, ingénieur de la société Blériot Aéronautique, le S.51 partageait sa configuration de base avec les autres avions de l'époque, un biplan avec une aile supérieure en flèche et une aile inférieure droite, jointes par des entretoises interplan (en) en forme de « I ». Le S.51 cependant, marquait la transition dans les conceptions d'Herbémont, passant d'un fuselage à cadre couvert à un fuselage monocoque.
Le prototype du S.51 fut rejeté par les autorités françaises, mais les versions révisées trouvèrent des clients à l'export comme l'armée de l'air polonaise, qui en acheta 50 exemplaires, ou les armées de l'air turque et soviétique qui en acquirent chacune un exemplaire. Une autre évolution le S.51/3, lui aussi dessiné par Herbémont, fut équipé à titre expérimental de la première hélice à pas variable développée en France.
Variantes[modifier | modifier le code]
- S.51/1
- Prototype pour évaluation française.
- S.51/2
- Version révisée exportée en Pologne.
- S.51/3
- Prototype équipé d'une hélice à pas variable.
- S.51/4
- Version exportée en Turquie et en URSS équipée de deux mitrailleuses supplémentaires dans les ailes.
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
- Armée de l'air polonaise
- 11e escadre (Kosciusko)
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- Armée de l'air républicaine espagnole
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Blériot-SPAD S.51 » (voir la liste des auteurs).
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024), p. 164
- (en) World Aircraft Information Files, Londres, Bright Star Publishing, Fichier 890 Page 42
- avionslegendaires.net
- aviastar.org
