Alexandre Mikouline

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Alexandre Mikouline
AM-engine.jpg

Alexandre Mikouline et son équipe devant un moteur.

Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 90 ans)
MoscouVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalités
Formation
Activités
Autres informations
Parti politique
Membre de
Académie russe des sciences, Académie des sciences d'URSS (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Distinctions
Prix StalineVoir et modifier les données sur Wikidata
Liste détaillée
Prix Staline
Ordre de Souvorov, 2e classe (d)
Ordre du Drapeau rouge du Travail
Ordre de l'Amitié des peuples
Ordre de l'Étoile rouge
Ordre de Souvorov, 1re classe (d)
Héros du travail socialiste
Ordre de l'Insigne d'honneur
Ordre de Lénine
Médaille du Mérite au travail de la Grande Guerre patriotique (en)Voir et modifier les données sur Wikidata

Alexandre Aleksandrovith Mikouline (russe : Александр Александрович Микулин), né le 2 février (dans le calendrier julien, le 14 février 1895 selon le calendrier grégorien) et mort le 13 mai 1985 à Moscou, est un ingénieur soviétique et constructeur de moteurs d'avions, général-major (ingénieur).

Il débuta sa carrière en 1915 à l'Institut scientifique de moteurs automobiles (NAMI) sous la direction de Stetchkine. C'est là que fut réalisé en 1916 le premier moteur d'avion russe AMBS-1 fournissant une puissance de 300 ch à un régime de 1 800 tr/min.

Sur la base de projets de Hugo Junkers, il développa dans les années 1925–1928, le moteur AM-13 de 12 cylindres en V (880 ch à 2 150 tr/min). Fort de cette expérience, le bureau d'études se lança dans le développement du moteur AM-34 (en) (1250 ch maximum avec compresseur). Ce moteur est connu pour les vols sur longue distance du ANT-25 (en). Des avions équipés de ce moteur effectuèrent en 1937 les fameux vols en direction des États-Unis au-dessus du pôle Nord avec V. P. Tchakov et M. M. Gromov (en) aux commandes. Les avions qui déposèrent les membres de l'expédition Schmidt-Papanine au pôle Nord en 1937 était également équipé des moteurs. En 1937 fut réalisé le moteur AM-35 (en) qui fournissait encore 1 200 ch à 6 000 m d'altitude. Il équipa les chasseurs MiG de cette époque. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Mikouline réalisa entre autres, le moteur à refroidissement par eau AM-38F (en) de 1 750 ch qui équipa les avions d'appui-sol Il-2 et Il-10. Mikouline est également célèbre pour avoir construit le premier compresseur de turbine soviétique et la première hélice à pas variable.

En 1943, le ministère de l'Industrie aéronautique créa à Moscou le collectif NTK « Soyouz » Mikouline sous la désignation « Complexe Numéro 300 » (voir aussi la liste des « OKB »). De cette époque datent ses premiers travaux sur les moteurs à réaction.

Après la Seconde Guerre mondiale, il se consacra à la fabrication de turbine à gaz aéronautiques. Au cours des années 1950, Mikouline et Toumansky construisirent le moteur à réaction le plus puissant de son époque, le Mikouline AM-3M (en) de 9 500 kg de poussée, produit à partir de 1952.

Il était membre de l'Académie des sciences d'URSS depuis 1943, Héros du travail socialiste (1940), quatre fois lauréat du Prix de l'État de l'URSS (1941, 1942 1943 et 1946).

Voir aussi[modifier | modifier le code]