A7V

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Sturmpanzerwagen A7V
Réplique du A7V  « Wotan » exposé au Musée des blindés de Munster (Allemagne).
Réplique du A7V « Wotan » exposé au Musée des blindés de Munster (Allemagne).
Caractéristiques de service
Type char d'assaut
Service 22 mars 1918 – 16 octobre 1918
Utilisateurs Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
Conflits Première Guerre mondiale
Production
Concepteur Joseph Vollmer
Année de conception 1916
Constructeur Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) (châssis et moteur)
Friedrich Krupp AG (Blindage)
Carl Röchling AG (blindage)
Unités produites 20 exemplaires
Variantes A7V Überlandwagen (transport de matériel)
A7V Funkwagen (radio) avant-projet
A7V Panzerflak (avec canon antiaérien)
A7V Schützengrabenbagger (Creuse-tranchées)
Caractéristiques générales
Équipage 16 à 28
Longueur 7,35 m
Largeur 3,06 m
Hauteur 3,35 m
Garde au sol 20 cm
Masse au combat 33 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type Acier laminé riveté
Frontal (caisse) 30 mm
Latéral (caisse) 20 mm
Arrière (caisse) 15 mm
Dessus (caisse) 6 mm
Plancher (caisse) 10 mm
Armement
Armement principal un canon Maxim-Nordenfelt L/26.3 de 57 mm (180 obus) (en casemate)
Armement secondaire Cinq mitrailleuses MG 08 de 7,92 mm (18 000 cartouches) (2x cotés et arrière, 1x devant)
Mobilité
Moteur 2 moteurs Daimler-Benz 165 204 de 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide
Puissance total : 200 ch (149 kW) à 900 tr/min
Transmission mécanique à 3 vitesses
Suspension Ressorts hélicoïdaux
Pression au sol 0,6 kg/cm²
Vitesse sur route 16 km/h
Vitesse tout terrain 48 km/h
Pente franchissable 25 %
Puissance massique 6.67 ch/tonne
Réservoir 2x 250 L
Consommation 7,5 l/km (route)
16 l/km (hors route)
Autonomie 6070 km
Autonomie tout terrain 3035 km

Le Sturmpanzerwagen A7V (véhicule d'assaut blindé) fut le seul char d'assaut dévelopé et déployé par l'armée allemande durant la Première Guerre mondiale. Sa mise en service fut très tardive (le premier exemplaire fut livré le 1er octobre 1917). Le haut commandement allemand ne croyait pas à l'utilité du char d'assaut. Il y eut plus de chars de prise alliés utilisés par les forces allemandes que d'A7V.

Simple « boîte » blindée imposante et très peu maniable, le panzer A7V utilise comme armement principal un canon de capture de 57 mm en face avant et six mitrailleuses MG 08 en armement secondaire. Il ne fut construit qu'en une vingtaine d'exemplaires avant l'armistice du . L'un d'eux eut l'occasion de se mesurer à un char anglais; il subit des dommages et finalement fut abandonné par son équipage.

Histoire[modifier | modifier le code]

Dès octobre 1917, deux « Abteilungen » (« unités ») de A7V furent constituées, suivies par une troisième au mois de décembre. Le , une présentation avec tir réel eut lieu devant le Kaiser lui-même. Mais, si l'on en croit les mémoires de Ludendorff, cet exercice ne fit pas grande impression…

Le , des A7V furent engagés pour la première fois à la bataille de Saint-Quentin. Le 24 avril, les trois unités furent engagées sur le plateau de Villers-Bretonneux à Cachy durant la bataille de la Somme ou ils se heurtérent à des Mark IV de la British Army dans ce qui fut le premier affrontement entre chars de combat. Sur quinze chars, treize participèrent à l'action, provoquant un effet moral considérable. Mais l'un des véhicules se renversa et fut récupéré par les troupes françaises, ce qui permit d'en connaître les points faibles.

Le , sept A7V participèrent à une attaque contre les lignes françaises, sans pertes. Le 8 octobre enfin, onze A7V se heurtèrent aux Mark IV du 12e bataillon britannique.

Le 21 octobre, seulement trois semaines avant l'armistice du 11 novembre, les trois unités de A7V ainsi que les unités blindés composées de chars de prise furent transférées en Allemagne, à Erbenheim, où elles furent dissoutes le 17 novembre.

Aujourd'hui, il ne subsiste plus qu'un seul A7V d'origine, le char Mephisto no 506, qui avait été récupéré par l'armée australienne le . Ce char avait été abandonné dans le « no man's land » après être tombé en panne durant la bataille de la Somme. Il est exposé désormais au Queensland Museum à Brisbane, en Australie.

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