Learjet 60

Learjet 60
Vue de l'avion
Rôle	Avion d'affaires
Constructeur	Bombardier Aéronautique in Wichita, Kansas, USA
Équipage	2
Premier vol	juin 1991
Mise en service	janvier 1993
Retrait	Toujours en service
Variantes	60XR
Dimensions
Longueur	17,88 m
Envergure	13,34 m
Hauteur	4,47 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	6,64 t
Max. au décollage	10,66 t
Max. à l'atterrissage	8,845 t
Passagers	8
Motorisation
Moteurs	2 Pratt & Whitney Canada PW305A
Poussée unitaire	20,81 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	778 km/h (Mach 0,79)
Vitesse maximale	839 km/h (Mach 0,81)
Autonomie	4 454 h
Altitude de croisière	15,545 m
Plafond	15 545 m

Le Learjet 60 est un jet d'affaires américain fabriqué par Bombardier Aéronautique à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 ne fait pas partie de la catégorie d'avion pouvant faire des vols transocéaniques directement à partir des États-Unis, mais il peut néanmoins traverser l'Atlantique, de Terre-Neuve jusqu'aux îles britanniques. Un nouveau Learjet 60 XR coûte environ 13 millions de dollars.

Développement

Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55, pourvu d'un fuselage plus long et de turboréacteurs plus puissants. Son premier vol s'est déroulé en juin 1991 et a reçu son certificat de vol en janvier 1993.

Learjet 60 à l'Aéroport de Londres Luton, Angleterre

Les modifications qui ont convertit le modèle Learjet 55 en Learjet 60 résultent d'un programme d'améliorations aérodynamiques et d'un besoin d'augmenter la gamme de produits Learjet. Quelques-unes de ces modifications furent une première pour Learjet.

La production du Learjet 60 s'est terminée en 2007 après que 314 appareils aient été construits.

60XR

Bombardier annonce en 2005 le lancement de son successeur le 60XR, certifié en 2007, il dispose d'une nouvelle avionique Rockwell Collins Pro Line 21 et des freins plus performants.