Learjet 60

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Learjet 60
Vue de l'avion
Vue de l'avion

Rôle Avion d'affaires
Constructeur Drapeau : États-Unis Bombardier Aéronautique in Wichita, Kansas, USA
Équipage 2
Premier vol
Mise en service
Retrait Toujours en service
Variantes 60XR
Dimensions
Longueur 17,88 m
Envergure 13,34 m
Hauteur 4,47 m
Aire alaire 24,57 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 6,64 t
Max. au décollage 10,66 t
Max. à l'atterrissage 8,845 t
Passagers 8
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PW305A
Poussée unitaire 20,81 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 778 km/h (Mach 0 79)
Vitesse maximale 839 km/h (Mach 0 81)
Autonomie 4 454 km
Altitude de croisière 15,545 m
Plafond 15 545 m

Le Learjet 60 est un jet d'affaires américain fabriqué par Bombardier Aéronautique à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 ne fait pas partie de la catégorie d'avion pouvant faire des vols transocéaniques directement à partir des États-Unis, mais il peut néanmoins traverser l'Atlantique, de Terre-Neuve jusqu'aux îles britanniques. Un nouveau Learjet 60 XR coûte environ 13 millions de dollars.

Développement[modifier | modifier le code]

Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55, pourvu d'un fuselage plus long et de turboréacteurs plus puissants. Son premier vol s'est déroulé en juin 1991 et a reçu son certificat de vol en janvier 1993[1].

Les modifications qui ont convertit le modèle Learjet 55 en Learjet 60 résultent d'un programme d'améliorations aérodynamiques et d'un besoin d'augmenter la gamme de produits Learjet. Quelques-unes de ces modifications furent une première pour Learjet.

La production du Learjet 60 s'est terminée en 2007 après que 314 appareils aient été construits.

60XR[modifier | modifier le code]

Bombardier annonce en 2005 le lancement de son successeur le 60XR, certifié en 2007, il dispose d'une nouvelle avionique Rockwell Collins Pro Line 21 et des freins plus performants[2].

Notes et références[modifier | modifier le code]