Vol NLM CityHopper 431
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| Vol NLM CityHopper 431 | |||
 PH-CHI, l'appareil impliqué, ici à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en mai 1981, cinq mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Défaillance structurelle, mauvaises conditions météorologiques | ||
| Site | Prés de Moerdijk, aux Pays-Bas | ||
| Coordonnées | 51° 42′ nord, 4° 31′ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Fokker F28-4000 | ||
| Compagnie | NLM CityHopper (en) | ||
| No d'identification | PH-CHI | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Rotterdam-La Haye, aux Pays-Bas | ||
| Lieu de destination | Aéroport Helmut-Schmidt de Hambourg, en Allemagne | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 13 | ||
| Équipage | 4 | ||
| Morts | 17 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas
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Le , un Fokker F28 effectuant le vol NLM CityHopper 431, un vol international régulier assurant la liaison Rotterdam-Eindhoven-Hambourg, s'écrase à 24 kilomètres au sud-est de l'aéroport de Rotterdam-La Haye, quelques minutes après son décollage. Les treize passagers et quatre membres d'équipage à bord sont tués sur le coup.
Avion et équipage[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué est un Fokker F28-4000, immatriculé PH-CHI et construit en 1979. Au moment de l'accident, il cumule 4 485 heures de vol et 5 997 cycles de vol (décollage/atterrissage).
Le commandant de bord est Jozef Werner, 33 ans, qui travaille pour NLM CityHopper (en) depuis près de onze ans. Il totalise 4 900 heures de vol, dont 309 sur Fokker F28.
Le copilote est Hendrik Schoorl, 28 ans, qui travaille pour la compagnie aérienne depuis trois ans et totalise 2 971 heures de vol, dont 2 688 sur Fokker F28.
Accident[modifier | modifier le code]
Lors du briefing pré-vol, effectué 44 minutes avant le décollage, l'équipage est informé de la présence d'une zone orageuse au sud et à l'est de Rotterdam, avec une visibilité de cinq kilomètres et la présence de fortes rafales de vent.
À 17h04, le vol 431 a décollé de l'aéroport de Rotterdam. Environ cinq minutes après le décollage, l'équipage a noté de fortes précipitations dans la zone orageuse sur le radar et a reçu l'autorisation du contrôle aérien d'éviter la zone. Les pilotes ont alors changé de cap, en direction du sud, afin de passer entre les deux cellules orageuses présentent dans la région.
À 17h12, l'avion est entré dans une colonne de vent violent, semblable à une tornade, présente dans la cellule orageuse, ce qui a entraîné une augmentation des charges structurelles sur la cellule de l'appareil, provoquant la séparation d'une grande partie de l'aile droite.
L'avion est ensuite parti en piqué à partir de 3 000 pieds (910 mètres), puis s'est écrasé prés d'un pont ferroviaire, situé à environ 400 mètres à la périphérie sud-est de Moerdijk. Les 17 occupants de l'appareil ont tous péri dans l'accident.
- Site de l'accident
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Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « NLM CityHopper Flight 431 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
- https://reports.aviation-safety.net/1981/19811006-0_F28_PH-CHI.pdf
- https://web.archive.org/web/20150122192827/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200185.html
- https://web.archive.org/web/20140407105210/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203215.html
- https://web.archive.org/web/20140728085618/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203212.html
