Viaduc de Landwasser

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Viaduc de Landwasser
Un train franchissant le viaduc de Landwasser et entrant dans le tunnel du même nom, sur la ligne Glacier Express du Chemin de fer rhétique.
Un train franchissant le viaduc de Landwasser et entrant dans le tunnel du même nom, sur la ligne Glacier Express du Chemin de fer rhétique.
Géographie
Pays Suisse
Canton canton des Grisons
Commune Schmitten et Filisur
Coordonnées géographiques 46° 40′ 51″ N 9° 40′ 33″ E / 46.6808, 9.6759746° 40′ 51″ N 9° 40′ 33″ E / 46.6808, 9.67597  
Fonction
Franchit Landwasser
Fonction ferroviaire
Caractéristiques techniques
Longueur 136 m
Hauteur 65 m
Matériau(x) pierre
Construction
Construction 1901 à 1903

Géolocalisation sur la carte : Suisse

(Voir situation sur carte : Suisse)
Viaduc de Landwasser

Géolocalisation sur la carte : canton des Grisons

(Voir situation sur carte : canton des Grisons)
Viaduc de Landwasser

Le viaduc de Landwasser est un viaduc ferroviaire se trouvant en Suisse dans le canton des Grisons. Construit entre 1901 et 1903, il mesure 136 mètres de longueur et 65 mètres de hauteur.

Le viaduc est exploité par les Chemins de fer rhétiques (RhB). Après avoir quitté Filisur et emprunté un tunnel de 216 mètres débouchant directement dans la paroi rocheuse, le train en sort aussitôt par le viaduc qui enjambe la gorge de la Landwasser au sud de Schmitten.

Construction[modifier | modifier le code]

La construction de la ligne de l'Albula débuta en 1898. Elle impliquait des travaux importants et fut divisée en 11 sections pour un total de 55 ponts et 39 tunnels. Les gorges de la Landwasser étaient l'un des endroits les plus difficiles à franchir, et il fut décidé de traverser cette étroite vallée grâce à un viaduc.

L'ingénieur chargé du projet était l'Allemand Friedrich C. S. von Hennings. La construction fut confiée à l'entreprise Müller & Zeerleder et commença en mars 1901. Le viaduc a été bâti avec de la pierre calcaire foncée. Il possède cinq travées distantes de 20 mètres. L'ouvrage suit une trajectoire courbe et décrit un arc de cercle d'un rayon de 100 mètres. Sa maçonnerie a un volume de 9200 m3[1].

En octobre 1902, quelques trains pouvaient déjà emprunter l'ouvrage. Il a été mis en service le 1er juillet 1903[2] bien que la ligne de l'Albula ne fût pas encore entièrement terminée.

Divers[modifier | modifier le code]

Le pont a été le sujet d'un timbre de 60 centimes émis par la Poste suisse le 1er août 1949[3].

Références[modifier | modifier le code]

  1. Fiche de l'ouvrage sur le site Structurae [1]
  2. Anniversary - 100 Years Albula Railroad
  3. Briefmarken mit Eisenbahnthematik für Mitglieder der Internationalen Motivgruppe Eisenbahnwesen

Liens externes[modifier | modifier le code]

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