Viaduc de Landwasser

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Viaduc de Landwasser
Un train franchissant le viaduc de Landwasser et entrant dans le tunnel du même nom, sur la ligne Glacier Express du Chemin de fer rhétique.
Un train franchissant le viaduc de Landwasser et entrant dans le tunnel du même nom, sur la ligne Glacier Express du Chemin de fer rhétique.
Géographie
Pays Suisse
Canton canton des Grisons
Localité Schmitten
Coordonnées géographiques 46° 40′ 51″ N 9° 40′ 33″ E / 46.6808, 9.67597 ()46° 40′ 51″ N 9° 40′ 33″ E / 46.6808, 9.67597 ()  
Fonction
Franchit Landwasser
Fonction ferroviaire
Caractéristiques techniques
Longueur 136 m
Hauteur 65 m
Matériau(x) pierre
Construction
Construction 1901 à 1903

Géolocalisation sur la carte : Suisse

(Voir situation sur carte : Suisse)
Viaduc de Landwasser

Géolocalisation sur la carte : canton des Grisons

(Voir situation sur carte : canton des Grisons)
Viaduc de Landwasser
Train des Chemin de fer rhétique traversant le viaducLandwasser

Le viaduc de Landwasser est un viaduc ferroviaire se trouvant en Suisse dans le canton des Grisons. Construit entre 1901 et 1903, sa longueur est de 136 mètres et sa hauteur de 65 mètres.

Le viaduc est emprunté par les Chemins de fer rhétiques (RhB). Après avoir quitté Filisur et traversé un tunnel de 216 mètres dont la sortie débouche directement sur la falaise, le train poursuit son chemin sur le viaduc qui enjambe la gorge de la Landwasser au sud de Schmitten.

Construction[modifier | modifier le code]

L'ingénieur chargé du projet était l'Allemand Friedrich C. S. von Hennings. La construction fut confiée à l'entreprise Müller & Zeerleder. Le viaduc a été bâti avec de la pierre calcaire foncée. Il possède cinq travées distantes de 20 mètres[1]. L'ouvrage suit une trajectoire courbe et décrit un arc de cercle d'un rayon de 100 mètres.

La construction de la ligne de l'Albula débuta en 1898. Elle impliquait des travaux importants et fut divisée en 11 sections pour un total de 55 ponts et 39 tunnels. Les gorges de la Landwasser faisaient partie des endroits les plus difficiles à franchir, c'est pourquoi il fut décidé de traverser l'étroite vallée grâce à un viaduc. La construction démarra en mars 1901. En octobre 1902, quelques trains pouvaient déjà l'emprunter. Il a été mis en service le 1er juillet 1903[2] bien que la ligne de l'Albula ne fût pas encore entièrement terminée.

Divers[modifier | modifier le code]

Le pont a été le sujet d'un timbre de 60 centimes émis par la Poste suisse le 1er août 1949[3].

Références[modifier | modifier le code]

  1. Structuræ.
  2. Anniversary - 100 Years Albula Railroad
  3. Briefmarken mit Eisenbahnthematik für Mitglieder der Internationalen Motivgruppe Eisenbahnwesen

Liens externes[modifier | modifier le code]

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