Riley Mk. 30

Présentation
Constructeur	Riley
Année du modèle	2017
Châssis	Monocoque carbone
Nom du moteur	Gibson GK428
Cylindrée	4 L
Configuration	V8 atmosphérique
Position du moteur	Central-arrière
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle
Nombre de rapports	6 rapports
Système de freinage	Disques carbone
Cockpit	Fermé
Poids	930 kg
Pneumatiques	Continental; Dunlop

La Riley Mk. 30 est une voiture de course développée et construite par le constructeur américain Riley en partenariat avec l'équipe canadienne Multimatic Motorsports. Conçue pour répondre à la réglementation LMP2 2017 établie par l'Automobile Club de l'Ouest et la FIA. La voiture est également conforme au règlement du Championnat WeatherTech unifié des voitures de sport de l'International Motor Sports Association (IMSA) pour la classe Prototype. La Mazda RT24-P engagée sur le continent américain en United SportsCar Championship est basée sur ce châssis. Le prototype a fait ses débuts en compétition aux 24 Heures de Daytona 2017 et ses débuts en Championnat du monde d'endurance FIA lors des 24 Heures du Mans 2017.

Aspects techniques[modifier | modifier le code]

Bob Riley, et son fils Bill, essayaient depuis de nombreuses années de développer un nouveau châssis LMP. Durant cette réflexion, différents projets, avec des approches différentes (voiture ouverte, fermée, LMP1, LMP2, etc.), ont été menés. Aucun de ceux-ci ne s'est concrétisé, même si au moins un d'entre eux a été proche de se réaliser. Lorsque les nouvelles réglementations techniques LMP2 ont été publiées, Bob Riley s'est rendu compte que c'était une chance car il y avait un besoin et une demande pour un constructeur basé aux États-Unis. Cependant, Multimatic Motorsports, de Larry Holt, qui avait acquis une grande partie de l'empire Lola était un rival potentiel. Pour parer à la menace potentielle, un partenariat a été proposé entre Riley et Multimatic Motorsports^[1]. Les capacités de computational fluid dynamics (CFD) de Multimatic Motorsports ont été mises à profit et il a pris la responsabilité du cockpit, de la carrosserie et de l'aérodynamique en fibre de carbone. Riley a lui conçu et fabriqué la majorité des composants mécaniques. La voiture est assemblée dans les locaux de Riley en Caroline du Nord. Le résultat de ce partenariat a été le Riley-Multimatic Mk. 30, un tout nouveau design qui n'a rien à voir avec les travaux précédemment réalisés par Riley. Ce design a été jugé comme assez conventionnel.
Le nez de la Mk. 30 est légèrement surélevé, comme c'est assez courant sur les prototypes Le Mans modernes, les freins avant étant refroidis par des conduits venant des bords d'attaque de la carrosserie avant, solution également retenue pour la Dallara P217^[2]^,^[3].

Histoire en compétition[modifier | modifier le code]

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Écuries[modifier | modifier le code]

Liste des écuries disposant d'au moins un châssis :

Résultats aux 24 heures du Mans[modifier | modifier le code]

Année	Équipe	Position au général	Position de classe
2017	Keating Motorsports	47ème	20ème

Engagements[modifier | modifier le code]

La Riley Mk. 30 est engagée dans les championnats suivants ^[4] :

WeatherTech SportsCar Championship 2017[modifier | modifier le code]

No.	Équipe	Voiture	Châssis	Pneus	Pilotes	DAY	SEB	LBH	AUS	BEL	WGL	MOS	ELK	LGA	ATL	Points
90	VisitFlorida Racing	Riley Mk. 30 - Gibson	#002 #006	C	Marc Goossens Renger van der Zande René Rast	3	6	DNS	7	9	5	10				148

WeatherTech SportsCar Championship 2018[modifier | modifier le code]

No.	Équipe	Voiture	Pneus	Pilotes	DAY	SEB	LBH	MOH	BEL	WGL	MOS	ELK	LGA	ATL	Points
20	BAR1 Motorsports^[5]	Riley Mk. 30 - Gibson	C	Marc Drumwright Eric Lux Alex Popow Brendan Gaughan	14										17

WeatherTech SportsCar Championship 2020[modifier | modifier le code]

No.	Équipe	Voiture	Pneus	Pilotes	ROAR BEFORE THE ROLEX 24	Points
2	Rick Ware Racing	Riley Mk. 30 - Gibson	M	Jonathan Hoggard Cody Ware James Davison Mark Kvamme	23	0

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Laurent Mercier, « Le projet Riley-Multimatic LM P2 prend de la hauteur », sur endurance-info.com, 12 août 2015 (consulté le 21 février 2018).
↑ (en) Sam Collins, « Riley-Multimatic MkXXX », sur racecar-engineering.com, 13 janvier 2017 (consulté le 21 février 2018).
↑ (en) Marshall Pruett, « IMSA 2017 Prototype Tech Profile: Riley/Multimatic Mk 30 », sur racer.com, 24 janvier 2017 (consulté le 21 février 2018).
↑ « Complete Archive of Mk. 30 », sur racingsportscars.com (consulté le 21 février 2018).
↑ John Dagys, « BAR1 Confirms Riley LMP2 for 2018 », sportscar365, John Dagys Media,‎ 23 octobre 2017 (lire en ligne, consulté le 23 octobre 2017).

Sur les autres projets Wikimedia :

Riley Mk. 30, sur Wikimedia Commons

[1] Laurent Mercier, « Le projet Riley-Multimatic LM P2 prend de la hauteur », sur endurance-info.com, 12 août 2015 (consulté le 21 février 2018).

[2] (en) Sam Collins, « Riley-Multimatic MkXXX », sur racecar-engineering.com, 13 janvier 2017 (consulté le 21 février 2018).

[3] (en) Marshall Pruett, « IMSA 2017 Prototype Tech Profile: Riley/Multimatic Mk 30 », sur racer.com, 24 janvier 2017 (consulté le 21 février 2018).

[4] « Complete Archive of Mk. 30 », sur racingsportscars.com (consulté le 21 février 2018).

[BAR1Mk30-5] John Dagys, « BAR1 Confirms Riley LMP2 for 2018 », sportscar365, John Dagys Media,‎ 23 octobre 2017 (lire en ligne, consulté le 23 octobre 2017).

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