Quai Auguste-Deshaies

	Quai Auguste-Deshaies
	; Le quai Auguste-Deshaies en 2021.
Situation
Coordonnées	48° 49′ 02″ nord, 2° 24′ 17″ est
Pays	France
Région	Île-de-France
Ville	Ivry-sur-Seine
Début	Quai Jean-Compagnon
Fin	Quai Henri-Pourchasse
Morphologie
Type	Quai
Histoire
Anciens noms	Quai d'Ivry
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Le quai Auguste-Deshaies est une voie importante d'Ivry-sur-Seine dans le Val-de-Marne.

Situation et accès[modifier | modifier le code]

Le quai Auguste-Deshaies commence son parcours au carrefour du pont Nelson-Mandela sud et de la rue Lénine. Suivant la route départementale 19A, puis la route départementale 152A, il forme une boucle au confluent de la Marne, et se termine au carrefour du pont d'Ivry et du boulevard du Colonel-Fabien. Il est accessible par la gare d'Ivry-sur-Seine.

Son tronçon au sud de la passerelle d'Ivry-Charenton fait partie de la véloroute EuroVelo 3.

Origine du nom[modifier | modifier le code]

Ce quai est nommé en hommage à Auguste Deshaies, ancien ouvrier, conseiller municipal, arrêté en novembre 1941 puis déporté à Auschwitz où il mourut en 1942. Sa femme Marguerite, née Rochelemagne, et son fils Jacques meurent également en déportation^[1]. C'est par la délibération du 27 juillet 1945 que le conseil municipal renomma quai Auguste-Deshaies l'ancien quai d'Ivry^[2]. La place Marguerite-Deshaies, au carrefour de l'avenue de l'Industrie, perpétue aussi la mémoire de son épouse.

Historique[modifier | modifier le code]

L'existence de ce chemin permettant de descendre la Seine jusqu'à Paris est immémoriale. Jusqu'à ce que la motorisation de la circulation fluviale soit achevée, il fut utilisé récemment encore comme chemin de halage, ce dont témoigne la voie nommée chemin de Halage à la hauteur du pont du Port-à-l'Anglais.

Le XIX^e siècle voit l'industrie lourde s'implanter dans les environs, profitant de la facilité de transports de marchandises qu'apporte le fleuve^[3]. C'est à cette époque qu'on voit s'élever ici de nombreuses usines, faisant perdre aux rives leur identité encore à taille humaine. Toutefois, la conjugaison des chemins de fer, du transport routier et de la désindustrialisation des années 1970 auront raison de ces activités. C'est à partir des années 2000 que l'urbanisme va redécouvrir le fleuve en tant que tel, par l'installation d'activités tertiaires et de loisir, éliminant progressivement les restes d'architecture industrielle.

Bâtiments remarquables et lieux de mémoire[modifier | modifier le code]

Passerelle industrielle d'Ivry-Charenton, construite entre 1926 et 1929.
ZAC Ivry Confluences^[4].
Port d'Ivry-sur-Seine^[5], inauguré en 1899, plus ancien des ports gérés par l'établissement public Ports de Paris.
Usine de la Compagnie parisienne de chauffage urbain.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Portail du Val-de-Marne

[1] Mmoire vive des convois d'Auschwitz-Birkenau: Auguste DESHAIES – 45464

[2] Auguste, Marie DESHAIES

[3] Banlieue sur Seine: Histoire et devenir des usages et paysages du fleuve

[4] ZAC Ivry Confluences - Îlot 3H - Lot 5

[5] Port d'Ivry-sur-Seine

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