Partenavia P.68
| Partenavia P.68 | |
.jpg) Un P.68B Victor en vol. | |
| Constructeur aéronautique |  Partenavia
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Nombre construit | 450+ |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming IO-360-A1B6 |
| Puissance | 2 x 200 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12 m |
| Longueur | 9,55 m |
| Hauteur | 3,40 m |
| Surface alaire | 18,6 m2 |
| Nombre de places | 6 |
| Masses | |
| Masse à vide | 1420 kg |
| Masse maximum | 2084 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 301 km/h |
| Plafond | 5490 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6 m/s |
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Le Partenavia P.68 est un avion léger bimoteur à six places, conçu par Luigi Pascale (en) et fabriqué par le constructeur italien Partenavia. Il réalise son premier vol le et a été construit à plus de 450 exemplaires[1]. Depuis la faillite de Partenavia en 1998, le P.68 est construit et commercialisé par Vulcanair (en).
Historique[modifier | modifier le code]
Le Partenavia P.68 Victor réalise son premier vol le et est certifié en . C'est un avion monoplan à ailes hautes disposant de deux moteurs à pistons Lycoming IO-360-A1B6 de 200 ch chacun, et à train tricycle fixe. Mesurant 9,2 m de long et 12 m d'envergure, d'une masse maximale au décollage de 1 860 kg, il peut transporter 6 personnes[2],[3].
Le P.68B Victor, certifié en , fait passer la longueur à 9,35 m. En dérivent les versions P.68R Victor et P.68C, certifiées respectivement en et , qui font passer la longueur à 9,55 m, et disposent d'un train d'atterrissage rétractable pour le P.68R et d'un radar météorologique pour le P.68C. Le P68C-TC, certifié en , est quant à lui équipé de moteurs avec turbocompresseur Lycoming TO-360-C1A6D de 210 ch chacun.
Dérivé du P.68B et certifié en , le P.68 Observer est un avion de reconnaissance muni d'un nez transparent. Une version P.68-TC Observer équipée de moteurs avec turbocompresseur est certifiée en . Le P.68 Observer 2 est une version modernisée du P.68 Observer certifiée en .
Le AP68TP-300 Spartacus, certifié en , dispose d'un fuselage allongé à 9,90 m et de deux turbopropulseurs Allison 250-B17C de 328 ch chacun. Le AP68TP-600 Viator certifié en allonge encore le fuselage et peut transporter jusqu'à 11 personnes.
En , Vulcanair (en) acquiert le certificat de type, les pièces détachées et l'usine à Milan du P.68[4]. L'entreprise commercialise les versions P.68R, P.68C, P.68C TC, P.68TC Observer, P.68 Observer 2 et AP68TP-600 A-Viator[5].
Versions[modifier | modifier le code]
| Modèle | Certification | Moteur | Longueur |
|---|---|---|---|
| P.68 Victor | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,2 m | |
| P.68B Victor | 9,35 m | ||
| P.68R | 9,55 m | ||
| P.68C | 9,55 m | ||
| P.68C-TC | Lycoming TO-360-C1A6D | 9,55 m | |
| P.68 Observer | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,43 m | |
| AP68TP-300 Spartacus | Allison 250-B17C | 9,90 m | |
| P.68-TC Observer | Lycoming TIO-360-C1A6D | 9,15 m | |
| AP68TP-600 Viator | Allison 250-B17C | 10,89-11,27 m | |
| P.68 Observer 2 | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,15-9,54 m |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en-US) James Wynbrandt, « An Italian Light Twin Returns To Claim Its Star », sur Plane & Pilot Magazine, (consulté le )
- (en) Federal Aviation Administration, Type Certificate Data Sheet A31EU, (lire en ligne [PDF])
- (en) Agence européenne de la sécurité aérienne, Type Certificate Data Sheet EASA. A.385 - Vulcanair P.68, (lire en ligne [PDF])
- (en) « Vulcan Air resurrects Partenavia P.68 line », sur Flight Global, (consulté le )
- (en) « Vulcan Air », sur vulcanair.com (consulté le )
