Métro léger du Grand Jakarta
LRT Jabodebek | ||
Situation | Jakarta et province de ̪Java occidental, Indonésie | |
---|---|---|
Type | Métro léger | |
Entrée en service | le 2022 août 17 | (partiel)|
Longueur du réseau | 81,6 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]) | |
Lignes | 6 | |
Stations | 29 | |
Écartement des rails | 1 435 mm | |
Propriétaire | Direction générale des chemins de fer, Ministère des Transports | |
Exploitant | PT Kereta Api Indonesia | |
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Le métro léger du Grand Jakarta, en indonésien Lintas Rel Terpadu Jabodebek ou LRT Jabodebek, est un réseau de métro léger en cours de construction qui doit desservir la banlieue de Jakarta, capitale de l'Indonésie. Le réseau comprend six lignes ayant une longueur totale 81,6 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]). Il est construit en deux phases. La première phase, qui porte sur 43,1 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]) réparties sur 3 lignes et desservant 16 stations, doit entrer en service vers 2021. Le matériel roulant est composée de rames de 6 voitures circulant en viaduc sur voie normale et alimentées par troisième rail.
Il faut distinguer ce réseau du métro léger de Jakarta que réalise le gouvernement de la capitale. Les deux réseaux ont le même écartement standard de 1 435 mm.
L'acronyme "Jabodebek" est formé sur les noms de Jakarta et des villes satellites de Bo, De pok et Bekasi.
Historique
Le projet a comme origine l'abandon de celui du monorail de Jakarta[1]. Toutefois, une partie des piles du projet de monorail sur la Jalan H. R. Rasuna Said serviront pour la ligne 2.
Le , le président Joko Widodo signe le Peraturan Presiden ("règlement présidentiel") no. 98 portant "accélération de la réalisation de transports ferroviaires légers dans les territoires de Jakarta, Bogor, Depok et Bekasi". L'entreprise de construction d'État Adhi Karya est désignée pour la réalisation du projet, incluant les voies, les stations et les installations d'exploitation.
Réseau
Le réseau final, d'une longueur totale de 83 km sera constitué des 6 lignes suivantes[2] :
- Phase 1
- Ligne 1 : Cawang-Cibubur, 14,3 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]), 5 stations
- Ligne 2 : Cawang-Dukuh Atas, 10,5 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]), 6 stations
- Ligne 3 : Cawang-Bekasi Est, 18,5 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]), 5 stations
- Phase 2
- Ligne 4 : Dukuh Atas-Senayan, 5,7 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]), 3 stations
- Ligne 5 : Cibubur-Tanah Baru, 25 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]])
- Ligne 6 : Palmerah-Grogol, 5,7 kilomètres ( [[?????|Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.]]), 2 stations
La construction est assurée par un consortium dirigé par l'entreprise de construction d'État PT Adhi Karya.
Exploitation
À la suite du retrait du gouvernement du projet, celui-ci a été confié à un concessionnaire (la compagnie nationale de chemins de fer Kereta Api Indonesia KAI) pour une durée de 50 ans en garantissant des subventions durant 12 ans. Celle-ci a réussi à lever auprès d'un pool de banques fin 2017 un emprunt de 1,35 milliard US$ pour financer le cout de la construction du réseau[3].
Notes et références
- « Ahok confirms cancellation of monorail project », The Jakarta Post, Jakarta, (lire en ligne, consulté le )
- GREATER JAKARTA TRANSPORT AUTHORITY - Selenia EP, « 2018IMPROVEMENT OF URBAN TRANSPORT SYSTEM IN GREATER JAKARTA(LRT and MRT Progress) »,
- THRESA SANDRA DESFIKA, « KAI Receives $1.35b Shot in the Arm for LRT Project », sur jakartaglobe,