Ligne Midōsuji
La ligne Midōsuji (en japonais Midōsuji-sen) est une des huit lignes du métro municipal de la ville d'Osaka au Japon.
Desservant plusieurs centres et gares majeurs, elle est la ligne de métro la plus fréquentée d'Osaka, avec plus de 1,2 million de passagers transportés par jour[1]. La ligne Midōsuji se termine au nord à la station Esaka, mais la voie et le service continuent de manière transparente sur la ligne Namboku.
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[modifier] Étymologie
Le nom de la ligne Midōsuji provient du boulevard Midōsuji sous lequel est creusé le tronçon central de la ligne.
En japonais la ligne Midōsuji est dite Midōsuji-sen, et s'écrit 御堂筋線 ou みどうすじせん respectivement en kanjis ou hiraganas, signifiant littéralement ligne du boulevard du temple honorable. Cette ligne appartenant au réseau du métro municipal de la ville d'Osaka, son nom formel est donc en réalité Osaka-shiei chikatestu Midōsuji-sen, 大阪市営地下鉄御堂筋線 ou おおさかしえいちかてつみどうすじせん.
[modifier] Historique
[modifier] Origine
La ligne Midōsuji a été la première ligne de métro construite à Osaka, ainsi que la première ligne de métro à être opérée par le gouvernement japonais.
La construction de la ligne a été confiée en grande partie à des personnes sans-emploi afin de réduire le chomage élevé à cette époque. Ainsi le tunnel reliant Umeda à Shinsaibashi a été creusé entièrement à la main.
[modifier] Chronologie
- 20 mai 1933 : Ouverture d'un premier tronçon de 3,1 kilomètres entre les stations Umeda et Shinsaibashi.
- 6 octobre 1935 : Ouverture de la station Umeda définitive.
- 30 octobre 1935 : Prolongement au sud entre les stations Shinsaibashi et Namba
- 21 avril 1938 : Prolongement au sud entre les stations Namba et Tennōji
- 13 et 14 mars 1945 : Interruption des travaux après les dégâts du raid aérien des forces armées américaines sur Osaka
- 20 décembre 1951 : Prolongement au sud entre les stations Tennōji et Shōwachō
- 5 octobre 1952 : Prolongement au sud entre les stations Shōwachō et Nishitanabe
- 1er juillet 1960 : Prolongement au sud entre les stations Nishitanabe et Abiko
- 1er septembre 1964 : Prolongement au nord entre les stations d'Umeda et de Shin-Osaka
- 24 février 1970 : Prolongement au nord entre les stations Shin-Osaka et Esaka, mise en service du dispositif ATS (arrêt d'urgence automatique du train) sur l'ensemble de la ligne
- 1er avril 1971 : Mise en service du poste de commande central de la ligne
- 18 avril 1987 : Prolongement au sud entre les stations Abiko et Nakamozu
- 1993 : Toutes les rames en circulation sont climatisées
- 31 décembre 1993 : Premier service continu pendant la nuit du nouvel an
- 1er septembre 1996 : Toutes les trains sont composés par 10 voitures
- 11 novembre 2002 : Instauration des voitures réservées aux femmes durant les heures de pointe
[modifier] Matériel roulant
3 types de rames de métro circulent sur la ligne Midōsuji, les rames sont organisées en formation de 10 voitures.
- Série 10
- Série 21
- Série 8000
[modifier] Stations desservies
| Station | Correspondances | Lieu | |
|---|---|---|---|
| Esaka 江坂 |
M11 |
|
Suita 吹田市 |
| Higashi-Mikuni 東三国 |
M12 | Yodogawa-ku 大阪市淀川区 |
|
| Shin-Osaka 新大阪 |
M13 | ||
| Nishinakajima-Minamigata 西中島南方 |
M14 | ||
| Nakatsu 中津 |
M15 | Kita-ku 大阪市北区 |
|
| Umeda 梅田 |
M16 | ||
| Yodoyabashi 淀屋橋 |
M17 | Chuō-ku 大阪市中央区 |
|
| Honmachi 本町 |
M18 | ||
| Shinsaibashi 心斎橋 |
M19 | ||
| Namba なんば |
M20 | ||
| Daikokuchō 大国町 |
M21 | Naniwa-ku 大阪市浪速区 |
|
| Dōbutsuen-mae 動物園前 |
M22 | Nishinari-ku 大阪市西成区 |
|
| Tennōji 天王寺 |
M23 | Abeno-ku 大阪市阿倍野区 |
|
| Shōwachō 昭和町 |
M24 | ||
| Nishi-Tanabe 西田辺 |
M25 | ||
| Nagai 長居 |
M26 | Sumiyoshi-ku 大阪市住吉区 |
|
| Abiko あびこ |
M27 | ||
| Kita-Hanada 北花田 |
M28 | Sakai 堺市 |
|
| Shinkanaoka 新金岡 |
M29 | ||
| Nakamozu なかもず |
M30 | ||
[modifier] Notes
- [PDF] Fréquentation des lignes de métro d'Osaka (japonais)
