Ligne Midōsuji

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La ligne Midōsuji (en japonais Midōsuji-sen) est une des huit lignes du métro municipal de la ville d'Osaka au Japon. Desservant plusieurs centres et gares majeurs, elle est la ligne de métro la plus fréquentée d'Osaka, avec plus de 1,2 million de passagers transportés par jour[1]. La ligne Midōsuji se termine au nord à la station Esaka, mais la voie et le service continuent de manière transparente sur la ligne Namboku.

Étymologie[modifier | modifier le code]

Le nom de la ligne Midōsuji provient du boulevard Midōsuji sous lequel est creusé le tronçon central de la ligne.

En japonais la ligne Midōsuji est dite Midōsuji-sen, et s'écrit 御堂筋線 ou みどうすじせん respectivement en kanjis ou hiraganas, signifiant littéralement ligne du boulevard du temple honorable. Cette ligne appartenant au réseau du métro municipal de la ville d'Osaka, son nom formel est donc en réalité Osaka-shiei chikatestu Midōsuji-sen, 大阪市営地下鉄御堂筋線 ou おおさかしえいちかてつみどうすじせん.

Historique[modifier | modifier le code]

Origine[modifier | modifier le code]

La ligne Midōsuji a été la première ligne de métro construite à Osaka, ainsi que la première ligne de métro à être opérée par le gouvernement japonais.

La construction de la ligne a été confiée en grande partie à des personnes sans-emploi afin de réduire le chomage élevé à cette époque. Ainsi le tunnel reliant Umeda à Shinsaibashi a été creusé entièrement à la main.

Chronologie[modifier | modifier le code]

  • 20 mai 1933 : Ouverture d'un premier tronçon de 3,1 kilomètres entre les stations Umeda et Shinsaibashi.
  • 6 octobre 1935 : Ouverture de la station Umeda définitive.
  • 30 octobre 1935 : Prolongement au sud entre les stations Shinsaibashi et Namba
  • 21 avril 1938 : Prolongement au sud entre les stations Namba et Tennōji
  • 13 et 14 mars 1945 : Interruption des travaux après les dégâts du raid aérien des forces armées américaines sur Osaka
  • 20 décembre 1951 : Prolongement au sud entre les stations Tennōji et Shōwachō
  • 5 octobre 1952 : Prolongement au sud entre les stations Shōwachō et Nishitanabe
  • 1er juillet 1960 : Prolongement au sud entre les stations Nishitanabe et Abiko
  • 1er septembre 1964 : Prolongement au nord entre les stations d'Umeda et de Shin-Osaka
  • 24 février 1970 : Prolongement au nord entre les stations Shin-Osaka et Esaka, mise en service du dispositif ATS (arrêt d'urgence automatique du train) sur l'ensemble de la ligne
  • 1er avril 1971 : Mise en service du poste de commande central de la ligne
  • 18 avril 1987 : Prolongement au sud entre les stations Abiko et Nakamozu
  • 1993 : Toutes les rames en circulation sont climatisées
  • 31 décembre 1993 : Premier service continu pendant la nuit du nouvel an
  • 1er septembre 1996 : Toutes les trains sont composés par 10 voitures
  • 11 novembre 2002 : Instauration des voitures réservées aux femmes durant les heures de pointe

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

3 types de rames de métro circulent sur la ligne Midōsuji, les rames sont organisées en formation de 10 voitures.

Stations desservies[modifier | modifier le code]

Station Correspondances Lieu
Esaka
江坂
M11 Suita
吹田市
Higashi-Mikuni
東三国
M12 Yodogawa-ku
大阪市淀川区
Shin-Osaka
新大阪
M13
Nishinakajima-Minamigata
西中島南方
M14
Nakatsu
中津
M15 Kita-ku
大阪市北区
Umeda
梅田
M16
Yodoyabashi
淀屋橋
M17 Chuō-ku
大阪市中央区
Honmachi
本町
M18
Shinsaibashi
心斎橋
M19
Namba
なんば
M20
Daikokuchō
大国町
M21 Naniwa-ku
大阪市浪速区
Dōbutsuen-mae
動物園前
M22 Nishinari-ku
大阪市西成区
Tennōji
天王寺
M23 Abeno-ku
大阪市阿倍野区
Shōwachō
昭和町
M24  
 Nishi-Tanabe
西田辺
 
 M25 
Nagai
長居
M26 Sumiyoshi-ku
大阪市住吉区
Abiko
あびこ
M27
Kita-Hanada
北花田
M28 Sakai
堺市
Shinkanaoka
新金岡
M29
Nakamozu
なかもず
M30

Notes[modifier | modifier le code]

  1. [PDF] Fréquentation des lignes de métro d'Osaka (japonais)

Voir aussi[modifier | modifier le code]