Gare de Grandpuits
| Grandpuits | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Grandpuits-Bailly-Carrois |
| Coordonnées géographiques | 48° 35′ 23″ nord, 2° 58′ 10″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87115881 |
| Service | Fret (desserte d'EP) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Est à Mulhouse-Ville |
| Voies | 2 (+ voies de service) |
| Quais | 0 (car détruits) |
| Altitude | 120 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | Voyageurs : date inconnue |
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La gare de Grandpuits est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située sur le territoire de la commune de Grandpuits-Bailly-Carrois, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.
La date de fermeture de la gare au service des voyageurs est inconnue ; le bâtiment voyageurs n'existe plus. Elle est désormais ouverte au trafic de fret, en desservant deux importants embranchements particuliers qui ont été construits en direction de Paris.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 120 mètres d'altitude, la gare de Grandpuits est située au point kilométrique (PK) 64,828 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares ouvertes aux voyageurs de Mormant et de Nangis.
Histoire
[modifier | modifier le code]La Compagnie des chemins de fer de l'Est met en service la station de Grandpuits, lors de l'ouverture au service commercial de la section de Nogent - Le Perreux à Nangis, le [1].
En 1866, le prix des places pour Paris, au départ de la station, est de 6,65 fr en première classe, 4,90 fr en deuxième classe et 3,55 fr en troisième classe[2]. En 1877, les tarifs passent à 7,30 fr en première classe, 5,35 fr en deuxième classe et 3,90 fr en troisième classe, pour une distance de 63 km par rapport à la capitale[3].
En 1936, la gare est desservie par un service de banlieue dont le dernier arrêt est celle de Longueville[4]. Durant la période d'hiver, à Grandpuits, il y a cinq aller-retours chaque jour ouvrable. La gare eut un handicap important : elle n'était pas au centre de la commune.
La date de la fermeture de la gare au service des voyageurs n'est pas connue. On peut situer celle-ci entre 1941 et 1956 (selon les indicateurs Chaix de ces deux années) ; en effet, il est fait mention d'un chef de gare en 1937, M. Prévost[5]. Cependant, en 1962, celle-ci est fermée depuis plusieurs années[6].
Service des marchandises
[modifier | modifier le code]La gare, également connue sous le nom de Grandpuits - Bagneux par Fret SNCF[7], est fermée au trafic de fret sur ses voies de débord ; elle assure cependant la desserte de deux installations terminales embranchées[8] (appartenant respectivement à l'usine GPN et à la raffinerie de Grandpuits), avec un accord commercial permettant l'utilisation de wagons isolés[9].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Livre : René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, 1991, p. 157.
- Livre : René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, 1991, p. 161.
- Livre : René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, 1991, p. 465.
- Livre : René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, 1991, p. 159.
- Livre : René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, 1991, p. 197.
- À cette date, aucune gare ouverte n'existe entre Mormant de Nangis, cf. : S.N.C.F. Région de l'Est, « Carnet de profils et schémas : Pl. 36 » [PDF], sur Index of /~bersano, (consulté le ), p. 26.
- Archive de l'ancien site de Fret SNCF : Grandpuits-Bagneux (consultée le ).
- « Document de référence du réseau (horaire de service 2020) : Annexe 8.4 - Localisation des installations terminales embranchées » [PDF], sur sncf-reseau.com, (consulté le ), p. 3/25 (GRANDPUITS [NANGIS]) et (GRANDPUITS-BAGNEUX [NANGIS]).
- Archive de l'ancien site de Fret SNCF : Grandpuits (consultée le ).
