Discussion:SS Great Eastern/LSV 16627

Archivage de la discussion

Cette page contient l'archivage de la discussion d'une proposition d'anecdote.

Fluctuat nec mergitur

Proposition validée. L’anecdote qui suit, proposée par Jean-Paul Corlin, a été validée par Fanfwah et va être déplacée sur la page de préparation des publications, pour être ensuite insérée automatiquement sur la page d’accueil après un passage dans l’antichambre Littérature francophone :

Le Great Eastern (lithographie de 1858).

• Le paquebot Great Eastern (photo), le plus grand navire de son époque, inspira un livre à Jules Verne et un poème à Victor Hugo, mais fut un échec commercial en raison de son inconfort et de sa dangerosité.

Proposant : JPC ^{n'hésitez pas à m'en parler} 17 janvier 2019 à 21:26 (CET)

Discussion :

• Le « Géant des mers » a fait couler beaucoup d'encre et de salive. Il est une vraie légende à l'origine de nombreuses rumeurs insolites. Il faut dire que si ce navire a entraîné un nombre important de décès dans des conditions particulières et qu'il connut de nombreuses avaries (dont une déchirure de sa coque plus grande que celle du Titanic), il resta « sagement » sur les flots, toujours plus ou moins penché, au grand dam de son équipage et de ses rares passagers terrorisés. Son dernier exploit fut de poser le premier câble transatlantique... qu'il perdit ǃ Démoli en 1890, seul son mat a survécu et il est régulièrement visible lors de nombreuses compétitions de Football puisqu'il trône au cœur d'Anfield... --JPC ^{n'hésitez pas à m'en parler} 17 janvier 2019 à 21:26 (CET)
• Article intéressant, le navire était mal conçu. Je dirais qu'il manque quelque chose à l'anecdote. On pourrait inclure "la seule chose que le Great Eastern ait été capable de mener à bien — et même à la perfection —, soit la seule que son concepteur n'ait jamais imaginée".

 La seule chose que le paquebot Great Eastern (photo), le plus grand navire de son époque, ait été capable de mener à bien, n'aurait jamais été imaginée par son concepteur; par ailleurs il inspira un livre à Jules Verne et un poème à Victor Hugo, mais il fut un échec commercial en raison de sa mauvaise conception causant la perte de nombreuses vies. (trop long peut-être). --Io Herodotus (discuter) 18 janvier 2019 à 08:03 (CET)

@Io Herodotus Qu'est ce qu'il « a été capable de mener à bien » ? Mille excuses mais je ne comprends rien à votre idée (je précise qu'on évoque un bateau)...--JPC ^{n'hésitez pas à m'en parler} 18 janvier 2019 à 09:04 (CET)

Simple remarque de forme : il serait dommage de ne pas introduire de liens internes vers les ouvrages concernés de Verne et Hugo. --EB (discuter) 18 janvier 2019 à 10:12 (CET)

Pourquoi pas ? --JPC ^{n'hésitez pas à m'en parler} 18 janvier 2019 à 17:03 (CET)

• Un peu comme plus haut : il y a quantité de choses incroyables sur ce navire, et l'anecdote me semble guère percutante. Moi, j'ai en mémoire que le gigantisme du navire se justifiait par la nécessité d'aller en Australie sans y faire le plein de charbon, et qu'aujourd'hui, le charbon australien est un des plus vendus (en quantité comme en prix : il est cokéfiable) au monde. Etc. Il faudrait se limiter à un seul aspect, quitte à faire plusieurs anecdotes. Borvan53 (discuter) 19 janvier 2019 à 20:31 (CET)

On pourrait se limiter à  Le paquebot Great Eastern (photo), le plus grand navire de son époque, fut un échec commercial en raison de son inconfort et de sa dangerosité. mais je trouve cela (un peu) dommage pour Victor et Jules.--JPC ^{n'hésitez pas à m'en parler} 19 janvier 2019 à 22:05 (CET)

• C'est sourcé, intéressant, et je n'ai pas vu de meilleure formulation. --Fanfwah (discuter) 23 janvier 2019 à 16:09 (CET)
• On fera un jour une autre anecdote plus percutante au sujet de ce navire. Mais l’article comme le bateau méritent une LSV. Borvan53 (discuter) 25 janvier 2019 à 21:42 (CET)

Discussion de l'anecdote archivée. --GhosterBot ^{(10100111001)} 29 janvier 2019 à 01:05 (CET)

 Jean-Paul Corlin : ton anecdote proposée le 2019-01-17 21:26:00 a été acceptée. GhosterBot ^{(10100111001)} 29 janvier 2019 à 01:05 (CET)