Discussion:BMW Z4 (E89)/Bon article

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Sardur - allo ? 28 juin 2009 à 23:57 (CEST)[répondre]

BMW Z4 (E89)[modifier le code]

Proposé par : Ascaron ¿! 14 juin 2009 à 10:20 (CEST)[répondre]

L'article, relu par Vyk (d · c · b), me semble avoir atteint le niveau BA. Je regrette néanmoins de ne pas avoir trouvé d'article papier intéressant.

Votes[modifier le code]

Format : Motivation, signature.

Bon article[modifier le code]

  1.  Bon article Proposant et principal rédacteur Ascaron ¿! 14 juin 2009 à 10:24 (CEST)[répondre]
  2.  Bon article Relecteur. Vyk | ✉ 14 juin 2009 à 13:08 (CEST)[répondre]
  3.  Bon article Gemini1980 oui ? non ? 14 juin 2009 à 18:25 (CEST)[répondre]
  4.  Bon article Je n'ai rien à redire... VascerMail 19 juin 2009 à 15:20 (CEST)[répondre]
  5. --almaghi (d) 22 juin 2009 à 01:24 (CEST)[répondre]
  6.  Bon article Pour moi ça passe, ça roule. Pmpmpm (d) 24 juin 2009 à 13:01 (CEST)[répondre]
  7.  Bon article J'aurais préféré un article sur une voiture à moins de 100g de CO2/km... Mais bon, il faut le temps que les mentalités changent... Sylfred1977 (d) 27 juin 2009 à 09:40 (CEST)[répondre]
  8.  Bon article Les remarques envers la « jeunesse » du sujet sont pertinentes, mais cet aspect de l'article ne retire rien à la qualité générale de l'ensemble. Il faudra juste veiller à faire évoluer l'article avec le temps et n'ai en l'occurence aucun doute sur les capacités d'Ascaron à le faire — Neef (d) 28 juin 2009 à 18:05 (CEST)[répondre]

Attendre[modifier le code]

  1. Je suis assez largement du même avis que Michel d'Auge ici. Même si parfaitement sourcé, tout cela est loin d'être neutre, il n'y a ni recul, ni critiques, ce qui est bien normal puisque l'objet en question est excessivement récent. Il n'y a donc aucune source de nature encyclopédique (ouvrage spécifique et indépendant). Sans remettre en cause ce qui est dedans, je pense qu'il faut ! Attendre au minimum que la E89 soit présente dans des ouvrages de nature historique sur la marque BMW. fabriced28 (d) 19 juin 2009 à 10:20 (CEST)[répondre]
  2. idem, rien sur l'aspect économique. Noritaka666 (d) 23 juin 2009 à 01:58 (CEST)[répondre]
  3. ! Attendre D'accord avec ce qui est dit ci-dessus et ci-dessous. Rien ne presse. Huesca (d) 25 juin 2009 à 22:02 (CEST)[répondre]
  4. ! Attendre Idem. Le sourçage me parait trop orienté ce qui transforme l'article en fiche produit. DocteurCosmos (d) 27 juin 2009 à 16:47 (CEST)[répondre]
  5. ! Attendre (limite contre) pour l'orientation des sources -- mirror ( d - c ) 28 juin 2009 à 14:42 (CEST)[répondre]

Neutre / autres[modifier le code]

  2.  Neutre pas franchement pour, plutôt tendance Contre, des articles sur des sujets d'actualité. La voiture est à peine sur le marché et tu t'étonnes de n'avoir que peu de sources papier. un peu de patience. fait nous de bons articles AdQ, comme tu sais les faire, mais plutôt sur les voitures légendaires, là tu auras de la doc Émoticône -- MICHEL (d)'Auge le 17 juin 2009 à 17:11 (CEST) (rassure moi, tu n'es pas le blogger institutionnel de BMW Émoticône)[répondre]

Discussions[modifier le code]

Toutes les discussions vont ci-dessous.

Remarques de FR[modifier le code]

la BMW Z4 sera lancée au mois de mai 2009 à un prix de base d'environ 35 900 €. Du coup, est-elle sortie ? Se vend-elle bien ? FR · ✉ 14 juin 2009 à 17:44 (CEST)[répondre]

Bonne question. Je vais chercher mais ce genre d'info est souvent dur à trouver, notamment pour les nouvelles automobiles. Ascaron ¿! 14 juin 2009 à 19:33 (CEST)[répondre]

Remarques de fabriced28[modifier le code]

je n'ai pas encore tout relu, mais néammoins une remarque s'impose tout de suite : le système dit de récupération d'énergie au freinage, vu par BMW, n'a rien à voir avec le KERS. Il s'agit seulement de découpler l'alternateur dans les phases de freinage car il n'est plus nécessaire. Le gain est minime et ne récupère aucune énergie cinétique : il se contente de limiter les pertes au niveau des périhpériques moteur. A l'époque de la première BMW Efficient dynamics, des articles précis étaient parus, pour y trouver de meilleures explications.
Sinon pour répondre à ta remarque sur les articles papier, Ascaron, le Moniteur Automobile avec essai détaillé du Z4 vient de paraître... fabriced28 (d) 15 juin 2009 à 17:06 (CEST)[répondre]

Mince alors ... il est nul leur système de récupération Émoticône. Étant donné que la source (pas clair sur le sujet) parlait de « système de récupération d'énergie » (même nom que le KERS) et que BMW possède, si je ne me trompe pas, ce système sur leur F1, je pensais que la source parlait d'un système équivalent au KERS.
Merci pour l'info papier. Je vais aller de ce pas chez mon marchand de journaux. Ascaron ¿! 15 juin 2009 à 17:47 (CEST)[répondre]

Remarque de The Brown[modifier le code]

J'ai remarqué dans la page de discussion que l'article est d'avancement « ébauche », il devra être d'avancement « b ». The Brown (d) 26 juin 2009 à 20:32 (CEST)[répondre]

✔️ corrigé. Ascaron ¿! 26 juin 2009 à 22:04 (CEST)[répondre]
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