Configuration des cabines de l'A380

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Cabine de l'A380-800 avec 519 sièges.

L'Airbus A380 dispose de deux ponts de 49,90 m de long, d'une largeur de 6,58 m pour le pont principal et de 5,92 m pour le pont supérieur offrant une surface totale aménagée de 555 m2 (305 m2 sur le pont principal et 250 m2 sur le pont supérieur).

Aménagement de la cabine[modifier | modifier le code]

Schéma en coupe de la classe économie d'un A380.
Classe économie sur un A380 d'Air France.

Les dimensions de la cabine sont telles qu'il sera possible sur certains appareils d'aménager et de proposer aux clients des salles de repos, des boutiques de luxe ou même des bars, car à l'heure actuelle, la maturité de la définition ne permet pas à Airbus de répondre à de telles exigences[1].

Si les compagnies le souhaitent, elles peuvent également renoncer aux treize conteneurs susceptibles d'être accueillis sur le pont principal, et installer de nouveaux équipements supplémentaires : bars, bibliothèque, restaurant, cabine avec lit, douches, etc[2].

Capacité des avions livrés[modifier | modifier le code]

    • Les avions livrés jusqu'en 2011 présentent 407 à 538 sièges, en moyenne 472 sièges.
    • L'A380 d'Air France peut embarquer 538 passagers en disposition 3 classes, dont 449 sièges en classe économique, soit environ 1,03 m2 par passager.
    • À partir du 4e exemplaire Air France présentera une version à quatre classes, une partie des sièges « Voyageur » étant remplacée par des sièges « Premium Voyageur » espacés de 97 cm autorisant une inclinaison de dossier plus forte. Cette version peut emporter 516 passagers[3].

Disposition des sièges[modifier | modifier le code]

La configuration de la cabine dépend du choix de la compagnie aérienne. L'appareil est certifié pour embarquer jusqu'à 853 passagers en disposition économique (classe économique ou charter). L'agencement de base proposée par Airbus offre trois niveaux de confort avec 525 passagers dont, sur le pont principal, 10 passagers en première classe, 334 en classe économique, tandis que le pont supérieur accueillera lui 76 passagers en classe affaires et 103 en économique.

Par exemple, il a été choisi des versions allant de 407 passagers chez Korean Air à 644 en deux classes avec Emirates alors que la configuration de Transaero est prévue d'installer 652 passagers, soit 12 suites en premier, 24 business ainsi que 616 sièges en classe économique[4].

Compagnie Passagers Pont Pont principal Pont supérieur
Classe Première Business Premium
Économie
Économie Première Business Premium
Économie
Économie
Drapeau de la France Air France [5],[6] 516 Espacement/largeur 81"/35" 32"/19" 55"/34" - 32"/19"
Sièges 9 343 80 38 46
Configuration 1-2-1 3-4-3 2-2-2 2-3-2 2-4-2
538 Sièges 9 343 80 106
Configuration 1-2-1 3-4-3 2-2-2 2-4-2
Drapeau de la République populaire de Chine China Southern Airlines[7] 506 Espacement/largeur  ?  ?  ?  ?
Sièges 8 352 70 76
Configuration 1-2-1 3-4-3 1-2-1, staggered 2-4-2
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates [8],[9],[10] 489 Espacement/largeur 32"/18" 86"/23" 48"/18.5"
Sièges 399 14 76
Configuration 3-4-3 1-2-1 1-2-1, staggered
517 Sièges 427 14 76
Configuration 3-4-3 1-2-1 1-2-1, staggered
Drapeau de la Corée du Sud Korean Air [11],[12] 407 Espacement/largeur 34"/ 74"/
Sièges 12 301 94
Configuration 1-2-1 3-4-3 2-2-2
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa[13] 526 Espacement/largeur 31"/20.5" 90-92"/31.5" 57-60"/19.6"
Sièges 420 8 98
Configuration 3-4-3 1-2-1 2-2-2
Drapeau de la Malaisie Malaysia Airlines [14],[15],[16] 494 Espacement/largeur 89"/40" 32"/18" 74"/? 32"/18"
Sièges 8 350 66 70
Configuration 1-2-1 3-4-3 2-2-2 2-4-2
Drapeau de l'Australie Qantas[17],[18] 450 Espacement/largeur 83.5"/29" 31"/18.1" 80"/21.5" 38-42"/19.5"
Sièges 14 332 72 32
Configuration 1-1-1 3-4-3 2-2-2 2-3-2
Drapeau de Singapour Singapore Airlines[19],[20] 471 Espacement/largeur 81"/27-35" 32"/19" 55"/34" 32"/19"
Sièges 12 311 60 88
Configuration 1-2-1 3-4-3 1-2-1 2-4-2
409 Sièges 12 311 86
Configuration 1-2-1 3-4-3 1-2-1

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Cabin Showroom sur le site officiel d'Airbus
  2. (fr) Le géant des airs se dévoile Schéma publié par Le Figaro
  3. Air et Cosmos, novembre 2009
  4. http://www.journal-aviation.com/actualites/26514-transaero-devoile-l-amenagement-de-ses-airbus-a380
  5. Air France Airbus A380-800, SeatGuru
  6. Air France Airbus A380-800 - Version 2, SeatGuru
  7. (en) « First A380 for China Southern Airlines takes off for final round of tests », China Southern Airlines
  8. Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte ; aucun texte n’a été fourni pour les références nommées spacerecord.
  9. Gulfnews: Emirates unveils A380 seat plan
  10. Emirates publishes timings and seat plans for A380 flights to Oz/NZ – Business Traveller
  11. Korean Air to feature business-only A380 upper deck
  12. Korean Air A380s to have just 407 Sièges
  13. « New cabin design – the customer's opinion counts » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?). Consulté le 2013-04-12
  14. Malaysia Airlines unveils A380 configuration FlightGlobal 8 March 2012
  15. MAS reveals A380 details Asian Aviation 8 March 2012
  16. http://www.malaysiaairlines.com/fr/fr/mh-experience/our-fleet/airbus-a380-800.html
  17. (en) Bruce Stanley, « Qantas Flaunts Super-Jumbo Perks », The Wall Street Journal,‎ 25 juil. 2007 (lire en ligne)
  18. http://www.qantas.com.au/flash/miniSites/a380_08/export/download/plane_plan.jpg
  19. (en) « First To Fly A380 », Singapore Airlines
  20. Singapore Airlines