Compagnie des tramways à vapeur de la Chalosse et du Béarn
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La Compagnie des Tramways à Vapeur de la Chalosse et du Béarn (TVCB) a exploité un réseau de tramways à voie métrique dans le département des Landes et de celui des Pyrénées-Atlantiques entre 1909 et 1937.
Histoire[modifier | modifier le code]
La compagnie TVCB obtient la concession le 10 octobre 1905[1] d'un réseau constitué de deux lignes de tramways dans le département des Landes avec une incursion dans le département voisin des Basses-Pyrénées, reliant Orthez à Aire et Dax à Amou, qu'elle ouvre à partir de 1909. Le le service des voyageurs est arrêté et le [2] celui des marchandises, entrainant la fermeture du réseau.
Elle obtient également du département des Basses-Pyrénées la concession de deux autres lignes de tramway : le 11 janvier 1913 celle d'une ligne de Sauveterre à Peyrehorade[3], et le 29 mars 1914 celle d'une ligne de Pau à Sault-de-Navailles[4]. Compte tenu de la guerre, ces lignes ne seront jamais achevées ; seul un tronçon de la seconde, reliant Pau au camp d'aviation de Pont-Long, a été ouverte en 1916 et exploitée par la compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon.
Les lignes[modifier | modifier le code]
Le centre du réseau était situé à Dax où se trouvaient le dépôt et les ateliers :
- Dax - Peyrehorade-Sablot ;
- Dax - Amou: (33,9km), ouverture 1909 ;
- Orthez - Aire-sur-Adour: (79km), ouverture 1909.
Dax - Peyrehorade-Sablot[modifier | modifier le code]
Cette ligne, longue de 31 km, a été ouverte en 1914[5].
Liste des gares, haltes, arrêts obligatoires et arrêts facultatifs :
- Peyrehorade Sablot (gare)
- Guichelet (arrêt facultatif : a.f.)
- Lasserre (halte)
- Jean Rousseau (a.f.)
- Bedat (arrêt obligatoire : a.o.)
- Uzeray (a.f.)
- Cagnotte
- Constantine (a.f.)
- Gaas (halte)
- Camins (a.f.)
- Lédebose (a.f.)
- Pouillon
- Bidas (halte)
- Bénesse-lès-Dax
- Argets (a.f.)
- Saint Pandelon
- Carrières de St Pandelon (halte)
- Pont de St Pandelon (halte)
- Sartou (a.f.)
- Le Broy du Bas (a.f.)
- Dax St Pierre
- Bd Claude Lorrin (a.o.)
- St Pierre (halte)
- Jardin Public (a.o.)
- Foirail (a.o.)
- Casino (a.o.)
- Sablar (a.o.)
- Saint-Paul (a.o.)
- Dax Midi
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Les trains devaient être composés de huit voitures maximum et ne pas dépasser 60 mètres de long. Leur vitesse était limitée à 25 km/h[1].
Matériel d'origine :
Locomotives
- N° 1 à 2, type 030t, livrées par Corpet-Louvet en 1905 (n° construction 1032,1033)
- N° 3, type 030t, livrée par Corpet-Louvet en 1906 (n° construction 1102)
- N° 4, type 030t, livrée par Corpet-Louvet en 1907 (n° construction 1135)
- N° 5 à 7, type 030t, livrées par Corpet-Louvet en 1909 (n° construction 1196,1198)
- N° 8 & 9, type 130t, livrées par La Meuse
Voitures à voyageurs
- voiture à 2 essieux Salon Fumoir, type A, livrée par la Société Chevalier, Cheylus Jeune & Cie , 1 unité
- voitures à 2 essieux type C, livrées par la Société Chevalier, Cheylus Jeune & Cie , 6 unités
Matériel complémentaire
- voitures à bogies, type ABD, livrées par Blanc-Misseron, 9 unités
- voitures à bogies, type B, livrées par Blanc-Misseron, 5 unités
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets »
, sur Gallica, (consulté le )
- Magazine des tramways et chemins de fer secondaires n°33, 1985-1,
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- « Accueil / FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Transports dans les Landes
- Histoire des Landes
- Transports dans les Pyrénées-Atlantiques
- Histoire des Pyrénées-Atlantiques
