Boisavia B.50 Muscadet
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| Boisavia B.50 Muscadet | |
| Constructeur aéronautique |  Boisavia
|
|---|---|
| Type | prototype monoplan de sport |
| Premier vol | 13 octobre 1946 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | 4 cylindre en ligne refroidi par air Renault 4P |
| Puissance | 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,50 m |
| Longueur | 7,15 m |
| Hauteur | 2,20 m |
| Surface alaire | 15 m2 |
| Nombre de places | 3 |
| Masses | |
| Masse à vide | 540 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 165 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 180 km/h |
| Plafond | 4 500 m |
| Distance franchissable | 850 km |
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|
Le Boisavia B.50 Muscadet était un prototype français monoplan triplace en cabine qui vola pour la première fois en 1946.
Conception et exploitation[modifier | modifier le code]
Le B.50 fut conçu et construit après la seconde Guerre Mondiale par Lucien Tieles, c'était un monoplan à aile haute triplace équipé d'un train d'atterrissage classique et d'une roulette de queue. Le prototype, avec l'immatriculation française F-WCZE, vola pour la première fois le 13 octobre 1946, propulsé par un moteur Renault 4P de 100 ch. Tieles transforma ensuite l'avion en quadriplace et créa la Société Boisavia pour construire en série l'avion qu'il appela Mercurey[1],[2].
Références[modifier | modifier le code]
- Gaillard (1990) p.40
- Simpson 1995, p.67
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Pierre Gaillard, Les Avions Francais de 1944 à 1964, Paris, Éditions EPA, , 249 p. (ISBN 2-85120-350-9), p.40
- (en) R.W Simpson, Airlife's General Aviation, Airlife Publishing, , p.408-409
