Automotrices Mark 1

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Les automotrices Mark 1 font partie d'une grande variété d'unités multiples électriques destinées aux lignes électrifiées exploitées par British Railways (plus tard British Rail). Les automotrices à courant alternatif fonctionnent avec un courant alternatif (CA) de 25 kV transmis par la caténaire. Lorsque le gabarit pour les câbles aériens étaient inférieurs à la norme (sur la ligne du Great Eastern et celle du London, Tilbury and Southend railway), une tension réduite de 6,25 kV courant alternatif a été utilisée.

Sous la numérotation informatisée des British Railways les automotrices à courant alternatif et celles pouvant fonctionner avec les deux systèmes (alternatif et continu) se voyaient attribuer un numéro de classe entre 300 et 399. Les automotrices à courant continu utilisent du courant continu (DC) de 650 à 850 V fourni par troisième rail (sauf sur la "Woodhead route" du Great Eastern Railway qui employait du 1500 V continu fourni par caténaire. Dans le système de numérotation informatisée, toutes étaient numérotées entre 400 et 599.

Courant alternatif et bi-courant[modifier | modifier le code]

Classe TOPS	Classe pré-TOPS	Nom ou information	Construction	Quantité (ensembles)	Mise à la retraite	Remarques	Mis au rebut
Classe 300		Automotrices postales jamais réalisées			Jamais construit	Conversation planifiée de la classe 307
	AM1	25 unités prototypes kV AC	1952	4	1966		?
Classe 302	AM2	London-Tilbury-Southend	1958-1960	112	1999		Environ 110
Classe 303	AM3	Strathclyde. Egalement dans les services de la région métropolitaine de Manchester au cours des années 1980 et au début des années 1990.	1959-1961	91	1974-2002	75613 de l'unité 303013 est toujours utilisé par la police des transports britannique	90
Classe 304	AM4	Grand Manchester, Liverpool, Birmingham 1959 UEM	1960	45	1992-1996		Tout
Classe 305	AM5	Chingford, Enfield 1959 UEM	1959	71	1992-2001		Tout
Classe 307	AM7	Southend (banlieue extérieure)	1954-1956	32	1990-1993	43 ont survécu sous forme d'automotrices postales jusqu'en 2000	31
Classe 308	AM8	Lignes de la région de l'Est	1959	45	1983 (classe 308/2) 1992 (classe 308/2) 2001		44
Classe 309	AM9	Clacton Express.	1962-1963	76	1994-2000		Environ 74
Classe 311	AM11	Strathclyde	1967	19	1990		18

Courant continu (région sud)[modifier | modifier le code]

Classe TOPS	Classe SR	Nom ou information	Mis au rebut
Classe 410	4 Bep	Version des Classe 411 munies d'un wagon-restaurant au lieu d'une remorque de seconde classe	Environ 114 au total
Classe 411	4-Cep
Classe 412	4 Bep
Classe 413	4-Cap	2 x 2Hap couplés en permanence	Tout
Classe 414	2-Hap		207
Classe 415	4-EPB		?
Classe 416	2-EPB		121
Classe 418	2-Sap	Unités 2Hap avec 1ère classe déclassée.	?
Classe 419	MLV	Transport de courrier. Utilisées sur les relations Londres-Douvres / Folkestone avec des automotrices classe 410 / 411 / 412	2
Classe 420	4-Big		Environ 140 au total
Classe 421	4/3-Cig 3-Cop
Classe 422	4-Big 8-Dig	Version des Classe 422 munies d'un wagon-bar au lieu d'une remorque de seconde classe.
Classe 423	4-Vep 4-vop		Environ 188 au total
Classe 427	4-Veg	Premier stock utilisé pour Gatwick Express	Environ 188 au total
Classe 430	4-Rep		?
Classe 431	6-Rep
Classe 432	4-Rep	Rames issues en partie de la transformation de voitures Mark 1. Utilisées avec des rames classe 438.
Classe 438	4-TC 3-TC	Rames non motorisées, issues de la transformation de voitures Mark 1. Utilisées avec des automotrices classe 432.	27
Classe 480	8-Vab		-
Classe 482 (I)	8-Mig		-
Classe 489	GLV	Remorques-pilotes Gatwick Express Anciennes voitures Mark 1 utilisées avec des voitures Mark 2 transformées (classe 488).	3
Classe 499 (I)	TLV	Version non motorisée des Classe 419. Ces fourgons postaux étaient couplés à une Classe 419 et plusieurs rames Classe 410 / 411 / 412. L'absence de moteurs de traction était nécessaire afin de ne pas dépasser le nombre limite de moteurs par train.	?

Autres automotrices à courant continu[modifier | modifier le code]

Les automotrices numérotées à partir de 500 correspondent à divers modèles à courant continu non originaires de la région Sud. Cet ensemble comprenait les lignes (troisième rail voire deux rails de contact latéraux) dans le nord de Londres, Manchester et le Merseyside ainsi que les lignes ^[Quoi ?] du Grand Manchester.

Classe	Info	Retiré	Remarques	Mis au rebut
Classe 501	Stock nord de Londres	1985	650 V troisième et quatrième rail	56
Classe 502	Stock de Liverpool - Southport / Ormskirk	1980	650 V troisième rail	150
Classe 503	Mersey - stock de Wirral	1985	650 V troisième rail	44
Classe 504	Manchester - Bury stock	1991	1.2 Troisième rail à contact latéral kV <br/> (Unique sur le réseau BR)	25
Classe 505	Action de Manchester- Altrincham	1971	1,5 kV caténaire	?
Classe 506	Stock de Manchester- Hadfield / Glossop	1984	1,5 kV caténaire	Environ 7

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « List of British Rail electric multiple unit classes » (voir la liste des auteurs).