Augustus (paquebot de 1927)
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| Augustus | |
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| Autres noms | Augustus (1927 - 1939) Falco (1939 - 1940) Sparviero (1940 - 1946) |
|---|---|
| Type | Paquebot transatlantique |
| Histoire | |
| Chantier naval | Ansaldo, Sestri Ponente |
| Quille posée | 20 avril 1925 |
| Lancement | 13 décembre 1926 |
| Mise en service | 27 novembre 1927 |
| Statut | Démoli en 1946 |
| Équipage | |
| Équipage | 520 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 215,25 m |
| Maître-bau | 25,20 m |
| Tirant d'eau | 9,20 m |
| Tonnage | 32 650 tjb |
| Propulsion | Moteurs Diesel alimentant quatre hélices |
| Puissance | 28 000 ihp[1] |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h) (22 nœud maximum)[2] |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 2116 puis 1675 passagers[2] |
| Carrière | |
| Armateur | Navigazione Generale Italiana (1927 - 1932) Italian Line (1932 - 1939) Regia Marina (1939 - 1944) |
| Pavillon |  Italie
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L'Augustus est un paquebot transatlantique italien mis en service par la Navigazione Generale Italiana en 1927[3]. Il reste jusqu'à son naufrage durant la Seconde Guerre mondiale le plus grand paquebot propulsé par des moteurs diesel au monde. Il est construit dans les années 1920 par les chantiers Ansaldo aux côtés de son jumeau le Roma, pour sa part propulsé à la vapeur.
Après douze ans de carrière, d'abord pour la Navigazione Generale Italiana, puis pour l'Italian Line, l'Augustus est réquisitionné pour servir à l'effort de guerre en 1939. Renommé Falco puis Spaviero, le navire est remis en chantier pour être transformé en porte-avions. Le projet avorte cependant, et le navire, récupéré par les Allemands, est finalement sabordé afin de bloquer la rade de Gênes pour retarder les Alliés. Renfloué en 1946, il est démoli dans la foulée.
