AD43C
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Exploitant(s) | Chemins de fer iraniens |
|---|---|
| Désignation | AD43C |
| Surnom | Prima |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Construction | 100 locomotives |
| Constructeur(s) | 20 par Alstom - 80 par Wagon Pars |
| Livraison | À partir de 2000 |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 20 par Ruston 80 par Desa diesel |
| Moteurs de traction | 6 moteurs électriques alstom |
| Puissance continue | 3 200 kW |
| Capacité en carburant | 9 200 L |
| Masse en service | 112 t |
| Longueur | 21,54 m |
| Largeur | 2,85 m |
| Hauteur | 4,28 m |
| Vitesse maximale | 110 ou 150 km/h |
AD34C est une série de locomotive diesel en service au sein des chemins de fer iraniens depuis 2000.
Construction[modifier | modifier le code]
Cette série a été construite par l'usine de Belfort d'Alstom pour les 20 premières, les 80 suivantes par Wagon Pars en Iran par transfert de technologie. Elle est motorisée par Ruston pour les 20 premières, les 80 suivantes par desa diesel en Iran par transfert de technologie. Ces moteurs diesel alimentent en électricité six moteurs.
Elle a été commandée à la fin des années 1990, pour assurer de lourds trains de fret ou des trains voyageurs. Certains engins sont donc limités à 110 km/h, d'autre à 160.
Notes et références[modifier | modifier le code]
