Vol SAM Colombia 501
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| Vol SAM Colombia 501 | |||
 Un Boeing 727 de SAM Colombia (en), similaire à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, mauvaises conditions météorologique | ||
| Site | Prés de l'aéroport international José-María-Córdova, à Medellín, en Colombie | ||
| Coordonnées | 3° 15′ 45,86″ sud, 75° 22′ 23″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-46 | ||
| Compagnie | SAM Colombia (en) | ||
| No d'identification | HK-2422X | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Panama-Tocumen, au Panama | ||
| Lieu de destination | Aéroport international El Dorado, à Bogota, en Colombie | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 125 | ||
| Équipage | 7 | ||
| Morts | 132 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Colombie
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Le vol SAM Colombia 501 était un vol régulier international, assuré par un Boeing 727 de SAM Colombia (en), qui s'est écrasé le , tuant les 132 passagers et membres d'équipage à bord. L'avion est entré en collision avec une montagne alors qu'il s'approchait de Medellín, en Colombie. C'est le troisième accident aérien le plus meurtrier de l'histoire de la Colombie.
Avion[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué était un Boeing 727-46, immatriculé HK-2422X, qui a été construit en 1965 et a effectué son vol inaugural le 30 décembre de la même année. L'avion était propulsé par trois turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D-7A.
L'avion a d'abord été livré à Japan Airlines le 7 janvier 1966 et a été immatriculé JA8309. Le 16 novembre 1972, l'appareil a été loué à Korean Air, où il a été réimmatriculé HL7309. Le 9 novembre 1980, Korean Air a revendu l'avion à SAM Colombia (en), où il a été réimmatriculé sous le nom de HK-2422X.
Accident[modifier | modifier le code]
À 14h18, le vol 501 a décollé de l'aéroport de Panama-Tocumen, au Panama, à destination de Bogota, en Colombie, avec une escale à Medellín. L'avion est monté au niveau de vol 160 (environ 16 000 pieds (4 900 m)). À bord se trouvaient 7 membres d'équipage et 125 passagers, dont plusieurs dentistes panaméens en route pour une convention médicale.
L'activité orageuse dans la région a rendu la navigation par radiocompas (ADF) plus difficile, et le VOR/DME de Medellín était inutilisable, ayant été détruit par les activités terroristes dans la région. L'équipage a été signalé au-dessus de la balise Abejorral, au niveau de vol 160, alors qu'il approchait de Medellín. Le vol a ensuite été autorisé à descendre au niveau de vol 120 (environ 12 000 pieds (3 700 m)), après quoi la communication a été perdue. Après plusieurs tentatives infructueuses pour contacter le vol, le contrôle aérien de Medellín a déclaré une urgence.
Cause[modifier | modifier le code]
Comme la radiobalise était inutilisable et les conditions météorologiques était mauvaise dans la zone de l'aéroport, l'équipage a commis plusieurs erreurs de navigation. Le 727 n'avait en fait pas encore atteint la balise et entama sa descente avant d'avoir franchit le relief. Le vol a ensuite percuté le flanc du mont Paramo Frontino, une montagne haute de 3 749 mètres, situé prés de Medellín, tuant sur le coup les 132 personnes à bord.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SAM Colombia Flight 501 » (voir la liste des auteurs).
