Vol Dan-Air 240
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| Vol Dan-Air 240 | |||
.jpg) G-ASPL, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport de Birmingham en mai 1978. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Défaillance structurelle en vol, dysfonctionnement de la porte de la soute | ||
| Site | Prés de Nailstone, au Royaume-Uni | ||
| Coordonnées | 52° 40′ 10″ nord, 1° 22′ 13″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Hawker Siddeley HS.748 | ||
| Compagnie | Dan-Air (en) | ||
| No d'identification | G-ASPL | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Londres-Gatwick, au Royaume-Uni | ||
| Lieu de destination | Aéroport d'East Midlands, au Royaume-Uni | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 3 | ||
| Morts | 3 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
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Le , un Hawker Siddeley HS.748 effectuant le vol Dan-Air 240, un vol cargo exploité par la compagnie aérienne Dan-Air (en), reliant l'aéroport de Londres-Gatwick à l'aéroport d'East Midlands, au Royaume-Uni, s'écrase sur des terres agricoles, à environ 1,6 kilomètre au nord-est de Nailstone, dans le Leicestershire, à la suite de la défaillance d'une des portes de la soute, ce qui a entraîné la destruction de l'appareil en vol et la mort des trois membres d'équipages à bord.
Avion[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué, immatriculé G-ASPL, a effectué son premier vol en 1964. Dan-Air (en) a acquis l'avion auprès de Skyways Coach-Air (en), son ancien propriétaire, en 1972. Au moment de l'accident, il totalise 34 592 heures de vol.
Enquête[modifier | modifier le code]
L'enquête révèle que, lors de la phase de descente vers l'aéroport d'East Midlands, la porte de la soute à bagage (côté droit) s'est déverrouillée, puis ouverte en vol. Après s'être détachée, la porte s'est encastrée dans le bord d'attaque de l'empennage horizontal droit. Cela a modifié les caractéristiques aérodynamiques de l'avion de telle sorte qu'il est devenu impossible à contrôler. De plus, cela a entraîné une surcharge aérodynamique au niveau des ailes et de l'empennage, entraînant une défaillance structurelle en vol, ces derniers se détachant du reste du fuselage.
Les facteurs contributifs à cet accident sont le mauvais réglage du mécanisme de verrouillage de la porte, qui a empêché les paires de loquet supérieur et inférieur de se refermer avant le décollage, et l'échec des différents indicateurs dans le poste de pilotage, qui auraient donné à l'équipage suffisamment de temps pour réagir aux alarmes concernant le verrouillage de la porte.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Dan-Air Flight 240 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Accident aérien impliquant une porte de soute défectueuse
