Viktoria-Luise-Platz (métro de Berlin)
Cet article est une ébauche concernant une station de métro et Berlin.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
 Viktoria-Luise-Platz
| ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| Localisation | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Allemagne |
|||||||
| Ville | Berlin |
|||||||
| Arrondissement | Tempelhof-Schöneberg | |||||||
| Quartier | Schöneberg | |||||||
| Coordonnées géographiques | 52° 29′ 46″ nord, 13° 20′ 34″ est | |||||||
| Géolocalisation sur la carte : Berlin
| ||||||||
| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
souterraine | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Nombre d'accès | 2 | |||||||
| Accessibilité | non | |||||||
| Zone | A | |||||||
| Historique | ||||||||
| Construction | 1908-1910 | |||||||
| Mise en service | ||||||||
| Architecte(s) | Ernst Denicke | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Exploitant | Berliner Verkehrsbetriebe | |||||||
| Code(s) de la station | V
|
|||||||
| Ligne(s) | 
|
|||||||
| ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
Viktoria-Luise-Platz est une station de la ligne 4 du métro de Berlin, dans le quartier de Schöneberg.
Géographie[modifier | modifier le code]
La station se situe sous la place du même nom, à l'intersection avec Motzstraße.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le , Rudolph Wilde, le maire de Schöneberg, alors commune indépendante, commande à Siemens la construction d'un métro à l'exemple du métro berlinois entre Nollendorfplatz et la Hauptstraße. La construction dure deux ans.
L'architecture de la station est confiée à Ernst Denicke qui a pour mission principale d'inciter les bourgeois à s'installer dans le nouveau quartier de Bayerisches Viertel. Il reprend la conception de la place construite dix ans auparavant. Un accès nord sur Geisbergstrasse est initialement prévu, mais n'est pas réalisé. L'accès sud-ouest sur Motzstraße reçoit une pergola.
Pendant les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, la bouche est détruite puis rebâtie de façon simplifiée. Le , les premiers trains circulent entre Bayerischer Platz et Nollendorfplatz ; le , la circulation s'étend vers Hauptstraße, même si une escale à Bayerischer Platz est nécessaire.
En 1995, la bouche est très vétuste, la Berliner Verkehrsbetriebe entame la restauration avec le service des monuments historiques. Après un accident à Deutsche Oper le , la BVG décide que toutes les stations doivent avoir deux bouches. En 2003, cette deuxième bouche donnera sur Geisbergstrasse.
Correspondances[modifier | modifier le code]
La station de métro est en correspondance avec de nombreuses lignes de bus de la Berliner Verkehrsbetriebe.
Notes et références[modifier | modifier le code]
