Viaduc du Préto
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| Viaduc du Préto | ||||
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| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Bretagne | |||
| Département | Côtes-d'Armor | |||
| Commune | Pléneuf-Val-André | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 35′ 28″ N, 2° 30′ 58″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Ruisseau de Nartois | |||
| Fonction | Ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Longueur | 92,25 m | |||
| Hauteur | 11,95 m | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1922 | |||
| Mise en service | 1922 | |||
| Démolition | 1968 | |||
| Architecte(s) | Louis Auguste Harel de La Noë | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor
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Le viaduc du Préto a été construit par Louis Auguste Harel de La Noë pour les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord pour la ligne Yffiniac - Matignon. Il était situé sur la commune de Pléneuf-Val-André.
Histoire
[modifier | modifier le code]La construction du viaduc du Préto a duré dix ans, entre 1913 et 1922, en raison de la Première Guerre mondiale. Il a été emprunté par les trains de la ligne côtière est du département durant 26 ans, avant d'être oublié dans les différents inventaires du patrimoine[1].
Il est détruit fin par la 173e compagnie du génie d'Angers[2].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Ses principales caractéristiques sont[2] :
- 4 travées de 12 m
- longueur totale : 92,25 m
- hauteur : 11,95 m
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Patrimoine. Découverte du viaduc du Préto », sur Le Telegramme, (consulté le )
- Site Glad, patrimoine.region-bretagne.fr : Ancienne ligne de chemin de fer d'intérêt local Saint-Alban-Erquy, deuxième réseau lire (consulté le 23 juillet 2012).
