Vereinigte Huttwil-Bahnen

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Vereinigte Huttwil-Bahnen
Chemins de fer réunis de Huttwil
Ligne de Langenthal à Wolhusen
via Huttwil
Image illustrative de l’article Vereinigte Huttwil-Bahnen
E 3/3 2 du HWB en gare de Wolhusen
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Langenthal, Huttwil, Wolhusen
Historique
Mise en service 1881 – 1915
Électrification 1945 – 1946
Concessionnaires LHB (1889 – 1944)
HWB (1895 – 1944)
RSHB (1908 – 1944)
HEB (1915 – 1927)
VHB (1944 – 1997)
RM (1997 – 2006)
BLS (depuis 2006)
Caractéristiques techniques
Longueur 53,9 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale 28 
Nombre de voies Voie unique
Signalisation Integra-Signum
Trafic
Propriétaire BLS
Exploitant(s) BLS
Trafic S-Bahn Luzern
S-Bahn Bern
La gare-bifurcation de Sumiswald-Grünen
La gare de Gettnau

Les chemins de fer réunis de Huttwil ((de) Vereinigte Huttwil-Bahnen, abrégé VHB) est une ancienne compagnie de chemin de fer suisse exploitant un réseau composé de quatre lignes ferroviaires :

  • LangenthalHuttwilWolhusen (25,23 km) ;
  • RamseiSumiswald-Grünen – Huttwil (19,46 km, en service entre Ramsei et Sumiswald-Grünen) ;
  • Sumiswald-Grünen – Wasen in Emmental (5,22 km, hors service) ;
  • Huttwil – Eriswil (4,9 km, déferré).

Historique[modifier | modifier le code]

Le réseau a été réalisée par plusieurs entreprises ferroviaires différentes :

LHB : Langenthal–Huttwil-Bahn[modifier | modifier le code]

Le chemin de fer de Langenthal à Huttwil a vu son premier train circuler le . La ligne est raccordée à celle du Plateau qui relie Berne à Olten.

Le LHB a repris au le HEB, Huttwil–Eriswil-Bahn.

HWB : Huttwil–Wolhusen-Bahn[modifier | modifier le code]

Le chemin de fer de Huttwil à Wolhusen prolonge la ligne précédente en direction de Lucerne dès le  ; il se raccorde à Wolhusen à la ligne de l'Emmental, de la compagnie du chemin de fer Jura-Simplon (JS).

RSHB : Ramsei–Sumiswald–Huttwil-Bahn[modifier | modifier le code]

C'est le que le chemin de fer RamseiSumiswald–Huttwil met simultanément en service ses deux lignes. La première, éponyme, se raccorde à la ligne de l'Emmenthalbahn, en gare de Ramsei (commune de Lützelflüh) ; la seconde diverge dès la gare de Sumiswald-Grünen, jusqu'à Wasen in Emmental.

HEB : Huttwil–Eriswil-Bahn[modifier | modifier le code]

Enfin, le chemin de fer de Huttwil à Eriswil est le dernier né (). Il s'écarte de la ligne du HWB environ 900 mètres après la gare de Huttwil. C'est le tronçon le plus raide avec 28 ‰.

Mis en service en pleine Guerre mondiale, son exploitation est difficile et les bénéfices ne sont pas au rendez-vous. Il sera repris par le LHB au bout de 12 années et 4 mois seulement ().

Fusions[modifier | modifier le code]

Les trois compagnies, LHB, HWB et RSHB, ont fusionné le pour devenir les VHB, Vereinigte Huttwil-Bahnen, en français chemins de fer réunis de Huttwil, point commun entre les entreprises.

L'entreprise faisait exploitation commune avec le chemin de fer Soleure–Moutier (SMB) et le Chemin de fer Emmental–Burgdorf–Thun (EBT). Les trois compagnies ont été regroupées en 1997 sous l'identité unique des Transports régionaux du Mittelland (RM). Enfin, les RM ont été absorbés par le BLS en date du .

Électrification[modifier | modifier le code]

L'électrification à la tension de 15 kV - 16 ⅔ Hz est la norme standard sur le réseau ferré suisse à voie normale. En deux ans, les VHB équipèrent de la caténaire les tronçons suivants :

Exploitation actuelle[modifier | modifier le code]

De nos jours, plusieurs tronçons ne sont plus ouverts à l'exploitation ; la ligne entre Huttwil et Eriswil a même été déferrée.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Horaires graphiques des lignes Langenthal–Huttwil–Wolhusen et Langenthal–Huttwil–Ramsei sur www.tableaux-horaires.ch

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]