VL10
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| Exploitant(s) | RŽD |
|---|---|
| Construction | 1961-2005 |
| Nombre | 2881 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 520 mm) |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 3000 V |
| Moteurs de traction | 8 moteurs TED TL-2 |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| VL10 | VL10U | |
|---|---|---|
(en tonnes) |
184 | 200 |
La VL10[1],[2] (ru: ВЛ10) est une locomotive à courant continu de fret utilisée en Union Soviétique et toujours employée aujourd'hui par la Compagnie des chemins de fer russes. Les initiales VL sont celles de Vladimir Lénine (ru: Владимир Ленин).
Histoire[modifier | modifier le code]
La série VL10 fut construite pour remplacer la série VL8 vieillissante et qui, en 1960, n'était plus conforme aux rails soviétiques. Les VL10 étaient construites à Tbilissi entre 1961 et 1977, et aussi bien à la Novocherkassk Electric Locomotive Plant (НЭВЗ) entre 1969 et 1976. C'est aussi là que tous les composants mécaniques étaient produits. Le premier prototype de la série VL10 fut construit à sous la désignation Т8-001. La locomotive fut construite en 1961 pour coïncider avec le quarantième anniversaire de la domination soviétique en République socialiste soviétique de Géorgie.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Johnston, Howard and Harris, Ken, Jane's Train Recognition Guide, Londres, Harper Collins Publishers, , 496 p., poche (ISBN 978-0-06-081895-1), p. 327
- Locomotives électriques RZD DC sur www.railfaneurope.net
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Transport ferroviaire en Russie
- TE10/VL11 (locomotives électriques)
- TU8 (locomotive Diesel)
- Sapsan (automotrice)
Lien externe[modifier | modifier le code]
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