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| Peugeot 205 GTI | ||||||||
 Une Peugeot 205 GTI 1.9 de 1991. | ||||||||
| Marque |  Peugeot
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1984 - 1994 | |||||||
| Production | 332 942 exemplaire(s) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | XU5J : 105ch - XU5JA : 115ch - kit PTS 125 ch (1 580 cm3) XU9JA : 122/130 ch (1 905 cm3) |
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| Cylindrée | 1 580 à 1 905 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 105 à 130 ch (77 à 96 kW) | |||||||
| Couple maximal | 130 à 161 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 855 à 910 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 190 à 206 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,8 à 8,8 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Coefficient de traînée | 0,34 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 205 GTI est un modèle automobile produit par le constructeur français Peugeot, version sportive de la Peugeot 205, sorti en 1984. Automobile emblématique des années 80, elle lance la mode des GTI, avec la Volkswagen Golf II GTI et la Renault Super 5 GT Turbo.
Disponible en deux versions principales : la première était équipée d'un moteur 1,6 litres développant 105 puis 115 chevaux, tandis que la deuxième version, introduite plus tard, était dotée d'un moteur 1,9 litres développant 130 chevaux. Sa carrière de dix ans verra aussi apparaitre d'autres versions spéciales du modèle.
Vendue à plus de 300 000 exemplaires, chiffre
Historique[modifier | modifier le code]
Genèse (1977-1984)[modifier | modifier le code]
La 205 GTI nait dans le cadre du programme M24. Dès ses débuts, en 1977, le projet a pour objectif de développer plusieurs carrosseries et de créer une version sportive de future Peugeot 205[1].
Lancement (1984)[modifier | modifier le code]
Le , Peugeot décide de sortir la GTI. Elle est tout d'abord disponible en version 1.6 (XU5J) 105 ch. Uniquement disponible en trois portes, elle fait bonne impression dès le début et concurrence rapidement la Golf I. Celle-ci possédait des élargisseurs d'ailes en plastique, baguettes et pare-chocs avec liseré rouge, logos « 1.6 » et « GTI » sur les montants de custode arrière, projecteurs additionnels dans la jupe de bouclier avant, des freins à disques ventilés à l'avant, des tambours larges à l'arrière, des sièges baquets en tissu, des vitres électriques en option et la caractéristique moquette rouge.
Dans les bureaux d'études, Peugeot ne tarde pas à sortir une version 115 ch du 1.6 (XU5JA) en 1986[2] et la 1.9 (XU9JA) en 130 ch en décembre de la même année. Mais à partir de décembre 1984, la branche sport de Peugeot (Peugeot Talbot Sport) propose pour 15 000 francs une modification moteur pour la 1.6, à faire monter par son concessionnaire ou un agent, appelée kit « PTS »[3]. Ce kit propose : une nouvelle culasse, un nouvel arbre à cames et des soupapes modifiées pour un passage de 105 (XU5J) à 125 ch. Une garantie d'un an pièces et main d'œuvre est disponible si le kit est monté dans les ateliers du réseau Peugeot Talbot. Le mécanicien installe également une plaque indiquant l'homologation du kit.
Ce kit sera également disponible pour les versions 115 ch (XU5JA) (sorties en décembre 1986), mais il deviendra rapidement obsolète, car la 1.9 (XU9JA) proposant 130 ch est plus intéressante. On ne sait pas réellement combien de kits ont été montés, car ils n'étaient pas installés à l'usine, mais en post équipement.
Il existait également un kit projecteur double optique avec clignotants déportés dans le bouclier (qui nécessitait une découpe) proposé spécifiquement avec ce kit PTS, permettant de reconnaitre les versions équipées.
Au salon de Paris en septembre 1986, une nouvelle GTI est présentée : la 1.9. Moteur XU9JA, 1 905 cm3, 130 ch et 164 N m. Elle doit répondre aux attentes des passionnés avec ses performances en nette hausse et sa forte cylindrée. Elle possède un train arrière avec des freins à disques, ainsi qu'un train avant toujours triangulé mais avec des disques plus conséquents que pour la version 1.6L. Elle passe aux jantes de 15 pouces, à l'apparence bien caractéristique, différente de celles des 1.6[4]. Évidemment un logo "1.9" apparait sur le montant de custode arrière, volant et levier de vitesse cuir, les sièges sont eux en version semi-cuir.
Restylage (1987-1994)[modifier | modifier le code]
L'intérieur « phase 1 » des toutes premières 1.9 est rapidement remplacé par un « phase 2 » (de même pour les 1.6 115 ch) au millésime 88 (juillet 1987). Malgré son poids un peu plus élevé, le moteur 1.9 est un monstre de souplesse et lui apporte d'excellentes reprises. Peu après juillet 1992, la 1.9 passe de 130 à 122 ch à la suite de la catalysation et de la diminution du taux de compression pour la compatibilité avec l'essence sans plomb 95 ; les dernières 130 ch ont été vendues en octobre 1992.
| Prix des versions par année | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | 69 800 | 72 500 | 77 600 | ||||||||
| 115 | 79 900 | 83 000 | 86 300 | 85 800 | 86 910 | 87 450 | 91 500 | ||||
| 122 | 105 600 | 104 100 | |||||||||
| 130 | 93 200 | 97 000 | 96 200 | 97 460 | 98 480 | 101 300 | |||||
| Gentry | 103 500 | 104 800 | 103 300 | ||||||||
| Gentry Automatique | 109 900 | 111 800 | 110 300 | ||||||||
| Griffe | 112 000 |
Aujourd'hui la 205 GTI est une icône du phénomène Youngtimer et voit sa cote s'envoler.
Versions[modifier | modifier le code]
Plusieurs versions spéciales ont été disponibles : la "Grand Prix", la "Sport", la "Top Line", la "Magic", la "Australia", la "Gentry" (qui n'est en fait pas une GTI) et l'une des plus recherchées : la "Griffe" avec sa couleur "Vert fluorite" et ses jantes de 1.9 gris anthracite.
Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]
Cinéma[modifier | modifier le code]
La 205 GTI apparait dans une multitude de films, notamment :
- Subway (1985), met en scène une des premières 205 GTI de 1984, en gris Fututra. Cinq exemplaires ont été utilisés pour le film. Les baguettes de l'auto sont grises et non rouges, ainsi il pourrait s'agir d'une présérie.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Peugeot 205 (1983). Du projet M24 au « Sacré Numéro » », sur www.largus.fr (consulté le )
- Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméespoa1 - « Kit PTS 205 GTI », sur carjager.com (consulté le )
- « Peugeot 205 GTI 1900 », sur Guide des GTI, (consulté le ).