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Logo Eurospec

L’idée EuroSpec : Créer, entre opérateurs, une spécification de base pour les principales fonctions des marériels roulants.

EuroSpec (European Spécifications for railway vehicles) sont des spécifications de base pour les fonctions essentielles des matériels roulants dans le domaine non compétitif. L'initiative d'EuroSpec a démarré en 2011 avec un partenariat entre opérateurs européens et fournit des spécifications techniques communes basées sur l’expérience des partenaires. Les spécifications peuvent être utilisées dans les achats de trains en lieu et place des spécifications propres et sont neutres (sociétés, fabricants, produits). Elles décrivent les fonctions des matériels roulants et les vérifications associées.

Potentiel

Il y a une opportunité pour définir un socle commun et supprimer les différences. Les bénéfices de la standardisations sont évidents et bien connus:

• Qualité, disponibilité, fiabilité et maintenabilité
• Diminution des couts des temps de développement et d’homologation

Le périmètre EuroSpec comble la lacune entre :

• les référentiels législatif / normatif
• et les spécifications particulières, compétitives et propres à chaque opérateur :

Ces spécifications sont des spécifications et vérifications communes  basées sur les référentiels et ajoutant ce qui manque.

Avant les opérateurs avaient des spécifications légèrement différentes obligeant les industriels à adapter et reconcevoir des produits couteux.

Avec EuroSpec, les opérateurs commencent à fusionner leurs spécifications. Ainsi dans les marchés il y aura moins de spécifications individuelles et des produits plus fiables puisque déjà discutés (entre fabricants et utilisateurs) et éprouvés .

Eurospec en Europe

Partenaires

Le consortium Eurospec est composé de 6 compagnies de train européennes et de l’association des compagnies de chemin de fer du Royaume Uni et de l’Irlande du Nord

• Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) - France

• Rail Delivery Group (RDG) - Royaume-Uni et Irlande du Nord

• Deutsche Bahn (DB) - Allemagne

• Nederlandse Spoorwegen (NS) - Pays-Bas

• Danske Statsbaner (DSB) - Danemark

• Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) - Autriche

• Chemins de fer fédéraux suisses(SBB CFF FFS) - Suisse

Publications

Le plan de travail est mis à jour régulièrement. Les documents publiés à ce jour sur le site www.eurospec.eu :

• Toilettes
  • Le document pour les toilettes comporte 139 spécifications avec vérifications associées. Il décrit le fonctionnement au niveau système et spécifie les interfaces. Chaque spécification comporte un objectif et quand c’est possible est référencée selon l’arborescence EN15380.
• Conditionnement d’air
• Management des spécifications
  • Document supplémentaire  sur le management des spécifications, ayant pour but de définir une méthode permettant d’améliorer la qualité des documents. Ce document est utilisé pour évaluer et piloter les spécifications des opérateurs, l’objectif est de les améliorer et d'assurer une cohérence. Il sert également de guide pour écrire les EuroSpec.
• Documentation partie 1
• Partie mécanique du coupleur automatique
• Emmarchement mobile
• Roues avec disques de frein

• Bande de contact du pantographe

Perspectives

Avec l’utilisation des 1ères EuroSpecs, les opérateurs prouvent qu’ils sont capables de réduire leurs spécifications propres. Pour renforcer le secteur ferroviaire, il faut aller plus loin dans la standardisation pour :

• Utiliser les EuroSpec de façon à améliorer la fiabilité et la qualité, simplifier les processus d’achat.
• Standardiser les produits et accroitre les retours sur investissements. La standardisation des produits  ne bloque pas l’innovation mais permet un retour sur investissement plus rapide.
• Combler un vide entre le législatif et les particularités propres à chaque opérateur.

Eurospec est un moyen permettant d’obtenir des produits matures indispensables à la fourniture d’excellents services aux clients finaux.

Weblinks

Site EuroSpec

Spécification Techniques d’Interopérabilité (TSI)

Reference Document Database (RDD)

Articles connexes

Railtex 2015 - Rail Technology Magazine - interview de David Polhill, Senior rolling stock Engineer at ATOC

EuroSpecs: A new approach to specifying rolling stock - Communication de Louis Miechelsen au congrès de Gratz fin 2014.[1]