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Steem KTM

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Je vous présente « Steem » un de mes meilleurs ami, qui est ingénieur & mécanicien chez KTM depuis 2005 et ancien consultant Tech-Fly chez KTM-Sportmotorcycle à Mattighofen en Autriche. Mais il a commencé à l’âge 10 ans en nettoyant les bougies, filtres etc… des mobylettes 104 Peugeot, 88,89 et 99 Motobécane à ces voisins, donc il est tout à fait logique qu’il se lance comme prés-apprenti à l’âge de 14 ans puis l’année suivante comme apprenti mécanicien moto en 1981 chez Suzuki. Il y fait ces débuts jusqu’en 1989 dont il révise et prépare la 1100 gsxr du célèbre « Prince noir » de la même année. Il apprend très vite et se fait embaucher chez Yamaha comme mécanicien chef. Doté de solide connaissance et passionné par les USA et la liberté d’y modifier à profusion, il décide d’y partir pour se perfectionner, et il reviens en 1994 avec de très solide connaissance dans les préparations moteur de course mais pas que.. !! il participe au la 17e édition du « rallye Dakar 1995 » malgré lui car il deviens co-pilote du camion assistance de chez Yamaha France pour les machines usine et prototypes en autres du célébrissime « Christian Sarron ». De retour il se lance dans l’ouverture d’une concession moto multi marques en région parisienne, en parallèle il ouvre en 1996 le 1er garage moto associatif à « Pantin 93 » main d’œuvre gratuite par des mécaniciens bénévoles et certaine pièces d’occasions reconditionné et aussi gratuite selon les revenues, étudiant, chômeur etc…Fermé en 1999 par un incendie criminel (sans doute des concurrent lésés de leurs clients). En 2000 il développe un moteur et dépose un brevet, le 1er d’une liste de 7 dans le domaine de la motorisation et ingénierie, dont le dernier dans un système d’aspiration/compression de flux de Gaz d’échappement appelé Le Drum Charger « Bolt-on drum charger boosts » en remplacement du filtre a air. Un gain jusqu’à 25% de couple et de puissance en plus. Le tout a été développé en Italie et mis en essaie sur Ducati et plus-tard sur KTM, et mis en production par la prestigieuse société « AlterEgo- Hardware ». Aujourd’hui il prépare une chaine YouTube sur la préparation moteur, il est régulièrement contacté par ktm France pour des questions technique & motorisation car il a fait parti du projet RC8 et 1290 de chez KTM de 2005 jusqu’en 2017. En 2020 à l’âge de 54 ans habitant à Tremblay-en-France, il court régulièrement sur le Circuit Carole en essayant ses motos de collections et sa Ktm Superduke 1290 R boosté au NOS…