Utilisateur:Kalliase/Brouillon
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Désignation et suppression[modifier | modifier le code]
Dans la renumérotation des routes de l'État de New York, plusieurs des routes assignées durant les années 1920 ont été renumérotées ou modifiées. Au même moment, des centaines d'autoroutes maintenues par l'État qui n'avaient pas encore de numéro, comme la route nationale Preston-Norwich, se sont assignés un. La route a été désignée en tant que NY 319 et maintenue par le département des transports de l'État de New York, à l'ouest des limites de la ville de Norwich, et par la ville de Norwich à l'intérieur de celle-ci. La jonction de NY 319 reste inchangée durant le reste de la moitié du siècle.
La propriété et la maintenance de NY 319 à l'ouest des limites de Norwich devait être transféré de l'État de New York au comté de Chenango comme une partie de l'échange d'entretien des autoroutes approuvé par la législature de New York, et signé dans la loi le 13 février 1962. Cependant, l'échange de la maintenance dépendait de la construction d'un nouveau tracé pour NY 23 dans le nord-ouest du comté de Chenango. La nouvelle route devait s'étendre de la frontière entre le comté de Chenango et celui de Cortland dans la ville de Pitchers à Scott Corners dans la ville de Pharsalia, à 2 miles (3,2 km) à l'ouest de l'hameau de North Pharsalia. À ce moment donné, NY 23 commença à NY 26 dans le nord-ouest de Pharsalia et a suivi un itinéraire vers le sud-est jusqu'à Scotts Corners, où la route a tourné vers l'est sur son tracé moderne. La portion de l'échange qui décrit les routes qui devaient être transférés au comté de Chenango est écrit dans la loi routière de l'État de New York.
La nouvelle autoroute dans les villes de Pitcher et de Pharsalia a été complété en juillet 1984, au moment où NY 23 a été modifié pour suivre l'autoroute. L'entièreté de l'échange pré-approuvé sur la maintenance des autoroutes est entré en vigueur. Ainsi, la propriété et la maintenance du vieux tracé de NY 23 à travers Pharsalia et l'entièreté de NY 319 à l'ouest de Norwich ont été transférés au comté de Chenango. Le tronçon originel de NY 23 est devenu CR 42, alors que la route NY 319 désormais maintenue par le comté a été redésigné en tant que CR 10A, un aiguillon de la route CR 10 déjà existante. La désignation de NY 319 a été aussi enlevée de West Main Street dans la ville de Norwich.
Post-désignation[modifier | modifier le code]
En 1997, le pont qui transportait NY 319 au dessus du ruisseau Gilmore Brook dans la ville de Preston a été remplacé. La nouvelle structure de 8,8 mètres peut supporter une moyenne de 1 154 véhicules par jour. Plus loin à l'est, le pont de 23 mètres au dessus de Canasawacta Creek a aussi été reconstruit en 1997. Il avait été auparavant construit en 1937 et supporte une moyenne de 2 093 voitures par jour.
Intersections majeures[modifier | modifier le code]
La route entière était dans le comté de Chenango.
| Location | mi | km | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Preston | 0,00 | 0,00 | ||
| Commune de Norwich | 3,49 | 5,62 | ||
| Ville de Norwich | 5,47 | 8,80 | ||
| 1 000 miles = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||
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