Utilisateur:Gontran1314/Brouillon
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Un transfert navire-navire est le transfert de marchandises entre navires en mer positionnés côte a côte.
Principe de base
[modifier | modifier le code]Une opération de transfert navire-navire est le transfert de marchandises entre navires en mer positionnés côte a côte , que ce soit à l'arrêt ou en déplacement. Les cargaisons généralement transférées par "ship-to-ship transfert" comprennent le Pétrole, le Gas naturel (LPG ou LNG), les marchandises en vrac , et des produits pétroliers. Le terme " ship to ship transfert" doit être utilisé en référence aux techniques utilisées par les navires de la marine marchande, à l'inverse du ravitaillement en mer, qui est le terme utilisé par l'US Navy, mais ce sont généralement des opérations beaucoup plus compliquées.
La plupart des opérations de fret ont lieu entre un navire et un terminal terrestre. Néanmoins, il peut parfois être utile de transférer la cargaison d'un navire à un autre en mer ouverte et c'est ce qu'on appelle une opération de navire à navire. Un navire agira comme le terminal tandis que l'autre sera amarré.
Vérifications nécessaires
[modifier | modifier le code]Les opérations de transfert de navire à navire ont lieu en pleine mer. Les parties concernées sont les deux navires participant et le fournisseur de services qui fournit l'équipement et l'amarrage. Il n'y a pas de relation contractuelle directe entre les partis et les deux capitaines sont responsables d'assurer la sécurité. Ainsi l'exercice prudent de la Due diligence avant le début de l'Opération ship-to-ship est le seul moyen qui permettra aux capitaines d'assurer la sécurité. La Due diligence devrait avoir lieu dans les phases suivantes de l'opération navire-navire:
- demande d'autorisation
- Conseils techniques au capitaine par son opérateur technique
- Procedure d'évaluation des risques
Régulations
[modifier | modifier le code]Les STS opérations font partie du fonctionnement du navire. Jusqu'en 2009, il y avait pas de réglementation internationale qui prescrivent explicitement comment ces opérations devraient avoir lieu. Ces opérations sont effectuées conformément aux lignes directrices établies par la dernière des compagnies pétrolières Forum maritime internationale et l'International Chamber of Shipping (ICS), avec le respect le plus strict des règles de sécurité. Ce sont les lignes directrices de l'industrie qui font partie de l'engagement contractuel entre le propriétaire du navire et l'Organisateur STS (affréteur, propriétaire de la cargaison, le major huile etc.)
Selon le règlement de l'Organisation maritime internationale, les navires qui transfèrent du cargo liquide (Un Navire Citerne doit avoir un manuel opérationnel approuvé qui décrit la procédure. Ces manuels devraient être disponibles à bord[1]. Ces manuels peuvent être préparés soit par la société de transport ou par des consultants externes[2].
Source de la traduction
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ship-to-ship cargo transfer » (voir la liste des auteurs).
Références
[modifier | modifier le code]- "Resolution MEPC.186(59)". Amendments to the Annex of the Protocol of 1978 Relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973. 17 July 2009. Retrieved 18 August 2011.
- ANCO Maritime Activities Ltd (05/12/2010). "Ship To Ship oil transfer (STS) operation plans for oil tankers". ancomaritime.com. Retrieved 18 August 2011. Check date values in: |date= (help)
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