Utilisateur:Entreprise73/Brouillon
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MT Technology[modifier | modifier le code]
MT Technology est une fonderie qui fait partie du groupe CMV Aluminium. La société est située à Saint-Michel de Maurienne, Savoie (FR). Il s'agit du leader de la coulée à modèle perdu en urée, une technologie unique en Europe. MT Technologie conçoit, prototype et fabrique des composants automobiles avec tous types d'acier.
Historique[modifier | modifier le code]
- En 1918, Louis Renault fonde L'Usine du Temple à Saint-Michel de Maurienne, Savoie (FR). Ce nom viendrait du fait qu'au Moyen-Âge, à l'emplacement où l'usine est construite, il y avait un relais des Templiers.
- En 1970, la fonderie de précision avec son Unité 1 est créée sous l'entité Métaltemple, suivie par l'Unité 2 en 1990.
- En 2008, Métaltemple rejoint le groupe CMV Aluminium.
- En 2013, Métaltemple devient MT Technology.
Certification[modifier | modifier le code]
La société MT Technology dispose de la Certification ISO 14001
Procédés de production[modifier | modifier le code]
Les aciers utilisés[modifier | modifier le code]
MT Technology utilise une quarantaine de nuances d'aciers:
- Aciers d'amélioration
- Aciers de trempe revenu
- Ferrito-martensitiques
- Austénitiques
Gamme de produits[modifier | modifier le code]
MT Technology conçoit, prototype et fabrique les pièces suivantes:
- Boîtes de vitesses
Boite de vitesses
- Échappements
Échappement
- Fixation injecteur
Fixation injecteur
- Châssis
Châssis
Processus de production[modifier | modifier le code]
Histoire du moulage à la cire perdue
Le procédé du moulage à la cire perdue remonte à la plus haute antiquité. Au début du XXe siècle, il redevient d'actualité: en effet, les mouleurs d'art et les dentistes commencent à l'utiliser. L'utilisation de la fonderie à la cire perdue comme moyen de production industrielle a commencé pour la fabrication d'instruments chirurgicaux au début du siècle. Par la suite, pendant la Seconde Guerre Mondiale, principalement aux États-Unis, ce procédé trouve un application de masse pour l'obtention de pièces aéronautiques en alliages réfractaires très difficilement forgeables ou usinables en raison de leur géométrie et de leur grande résistance.
La fabrication des modèles
Le matériau fusible à base d'urée est fabriqué en interne. Il est le résultat d'un mélange d'urée perle, d'acide polyvinylique, d'acide stéarique, de pétrole et d'eau. La poudre que l'on obtient est chauffée à environ 110°C pour être injectée sous forte pression dans des moules métalliques permanents. A MT Technology, l'injection est réalisée par des presses identiques à celles utilisées en plasturgie: plan de joint vertical, forces de fermetures comprises entre 100 et 500 tonnes.
Mise en grappes
Les modèles sont assemblés autour d'un jet de coulée en urée pour former une grappe de modèle. L'assemblage se fait manuellement par empilage des modèles autour d'une broche métallique. Un godet de coulée en céramique est placé au-dessus du jet de coulée pour recevoi r le métal, et les modèles sont bloqués par un écrou en urée vissé à l'autre extrémité de la broche. Suivant la taille des pièces, la grappe peut contenir entre 12 et plus de 300 modèles.
Enduction
Les grappes d'urée sont plongées dans des enduits: farines réfractaires en suspension dans un liant minéral et sable réfractaire appelé ""Stucco"". Il s'agit du procédé carapace. Les opérations de trempe se font par l'intermédiaire d'un robot. Entre chaque couche, les grappes sont stockées dans des étuves où l'hygrométrie et la température sont contrôlées. L'épaisseur d'une carapace est de l'ordre du centimètre autour des modèles en urée. Pour assurer une résistance mécanique et une résistance pyroscopique suffisante face au métal, les carapaces sont séchées.
Décirage
Le terme de décirage est quelque peu impropre puisque MT Technology utilise des modèles en urée. Il est cependant conservé car il exprime la même idée qu'avec les modèles en cire. Lorsque la carapace est terminée, la broche métallique est dévissée et l'urée est retirée. L'opération de décirage est exécutée dans un autoclave sous pression de vapeur d'eau aux environs de 130°C. L'urée se décompose partiellement en bi-urée qui s'évacue avec l'eau et l'ammoniac.
Frittage, moulage et réchauffage
Les grappes sont enfournées dans un four de frittage-réchauffage rotatif à 1050°C. Le but de ce réchauffag est de limiter le choc thermique lors de la coulée du métal, mais aussi d'améliorer la coulabilité.
Fusion
Parallèlement à ce réchauffage des carapaces, les alliages sont élaborés. Les charges sont fondues dans des fours à induction moyenne fréquence. Seul un traitement de désoxydation est appliqué puisque les charges introduites sont suffisamment pauvres en soufre et en phosphore. Un contrôle chimique au spectomètre analyse la composition. Le métal préparé est transféré dans une poche de coulée qui est amenée jusqu'aux grappes qui sortent des fours de préchauffage. La coulée est faite à l'air libre, par gravité.
Décochage, ébarbage
Les opérations de décochage et d'ébarbage se font en une seule. Les grappes sont positionnées sous un marteau vibrant qui enlève la majorité de la carapace dans un premier temps, puis sépare les pièces du système de coulée dans un second temps. Le dimensionnement ajusté des attaques de coulée et du jet sont nécessaires au bon fonctionnement de l'égrappage.
Finitions
Pour enlever les dernières traces de carapace et débarrasser la peau de pièce des oxydes, les pièces sont grenaillées.
Clients[modifier | modifier le code]
Les clients de MT Technology sont:
- Volkswagen
- Audi
- BMW
- PSA Peugeot Citroën
- Fiat
- Renault
- Ford
- Boysen
- Faurecia
- Magneti Marelli
- Kongsberg Automotive
- Dura Automotive Systems
- Renault Trucks
- Delphi Automotive Systems
- Saint-Gobain Sekurit
- Peugeot Japy
- AGC
- Sanden
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