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Le Rand Robinson KR-1 est un avion monoplace monomoteur conçu aux États-Unis au début des années 1970 et commercialisé pour la construction amateur [1][2]. Deux versions biplace sont également disponibles sous le nom de KR-2 et KR-2S. [2][3][4] Tel que conçu à l'origine, le train principal des KR-1 et KR-2 étaient rétractables manuellement. ces derniers se replient vers l'arrière dans les ailes, tandis que la version à siège tandem KR-2T avait un train fixe. [5][6]

Design et développement[modifier | modifier le code]

Les ailes du KR-1 sont construites à partir de deux longerons; le longeron avant en épicéa et le longeron arrière en épicéa et contreplaqué.[3] Les nervures des ailes sont formées à partir de mousse de polyuréthane et l'espace autour d'elles est rempli du même matériau avant que toute la structure de l'aile ne soit recouverte d'un tissu imprégné de résine époxy. [3] Le fuselage est construit autour d'une ossature en bois, la partie inférieure en contreplaqué et la partie supérieure en mousse de polystyrène recouverte de tissu époxy. [3] Les constructeurs de KR ont le choix entre trois configurations différentes de la partie supérieure du fuselage: le "fastback" avec un capot supérieur derrière la verrière, le "poursuite" avec une verrière "bulle" de style chasseur et le "sport" avec un cockpit ouvert et un petit carénage arrière. [7]

La conception s'est avérée populaire, avec 6 000 ensembles de plans KR-1 et 4 500 ensembles de plans KR-2 vendus en 1979. [1] plus de 200 KR-1 [3] et 350 KR-2 [8]

Variantes[modifier | modifier le code]

KR-1 - version d'origine monoplace

KR-1B - version moto-planeur du KR1

KR-100 - dérivé du KR-1 et KR-2 ayant couru aux courses de Réno.

KR-2 - version deux places côte à côte, 1900 achevée en 2011.[9]

KR-2S - version élargie (S=Stretched) du KR-2 en construction composite sandwich , le profil aérodynamique est passé du RAF48 au profil laminaire AS5045. Les moteurs, pouvant équiper l'appareil, incluent le Jabiru 2200 de 85 ch (63 kW), le Jabiru 3300 de 120 ch (89 kW) et le moteur Volkswagen refroidi par air de 76 à 100 ch (57 à 75 kW). [10] 100 KR2S sont construits et volent en 2011.

KR-2T - version tandem du KR-2

Spécifications[modifier | modifier le code]

KR1

Proto

KR-1 KR-1B KR-100 KR-2 KR-2S
Capacité 1 1 1 1 2 2
Longueur 3,88 m 3,88 m 3,88 m 4,72 m 4,42 m 4,88 m
Envergure 5,18 m 5,18 m 8,23 m 5,79 m 6,30 m 7,01 m
Hauteur 1,10 m 1,10 m 1,10 m 1,10 m 1,10 m
Surface Alaire 5,76 m2 5,76 m2 8,45 m2 6,13 m2 7,43 m2 7,62 m2
Masse à vide 140 kg 170 kg 220 kg 250 kg 218 kg 236 kg
Masse Max 272 kg 340 kg 363 kg 408 kg 408 kg 445 kg
Motorisation 36 cv 60 cv 60 cv 100 cv 65 cv 90 cv
Vitesse décrochage 67 km/h 83 km/h 61 km/h 83 km/h 83 km/h 83 km/h
Vitesse de croisière 200 km/h 288 km/h 200 km/h 336 km/h 288 km/h 288 km/h
Vitesse Max 272 km/h 320 km/h 210 km/h 384 km/h 320 km/h 320 km/h
Distance décollage 110 m 110 m 110 m

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Taylor 1989, p.757
  2. ↑ a et b Markowski 1979, p.286
  3. ↑ a et b C'est un monoplan à aile basse en porte-à-faux. Initialement, sa conception est de type train classique cependant certains constructeurs l'on adapté en train tricycle. <ref name="JAWA87">Jane's All the World's Aircraft 1987–88, p.696–97
  4. ↑ Cox 1995, p.22
  5. ↑ Les kits pour les KR-1, KR-2 et KR-2S sont fournis par nVAero, Californie, États-Unis. <ref name="KitplanesDec2011">Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide, Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  6. ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. (ISSN 1368-485X)
  7. ↑ Markowski 1979, p.288
  8. ↑ volaient en 1987. Les plans et les kits étaient encore disponibles en 2020. <ref name="nVAero">nVAero website
  9. ↑ Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées KitplanesDec2011
  10. ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 113. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

Références[modifier | modifier le code]

  • Jack Cox, « A Couple of KR's », Sport Aviation,‎ , p. 22
  • (en) Jane's All the World's Aircraft 1987–88, London, Jane's Publishing (lire en ligne)
  • (en) Michael Markowski, The Encyclopedia of Homebuilt Aircraft, Blue Ridge Summit, TAB Books,
  • « nVAero website » (consulté le )
  • « Rand Robinson KR-1 - N1436 », AirVenture Museum website (consulté le )
  • (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions,
  • http://fly-kr.com/
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